グレート・レイクス・シッピングは237,000プラスの仕事をサポート

五大湖 - セントローレンス水路システムとその接続路とセントローレンス川は、米国とカナダの産業と農業の中心地です。写真はThe Great Lakes Seaway Partnershipによって提供されています

セントローレンス水路郵便局の新しい調査によると、船積みは237,000人以上の雇用と数十億ドルの経済活動を支援しているという。

Great Lakes-St全体の経済的インパクトについて一年間の研究。 Lawrence Seawayナビゲーションシステムは、Great Lakes Seawayシステムが連邦、州/地方、地方の経済にもたらした多くの貢献を文書化している、決定的で詳細なレポートです。

調査によると、2017年の海事商業支援では、雇用237,868人、経済活動350億ドル、個人所得および地方消費支出142億ドル、連邦、州/地方および地方税収66億ドルが支援された。

この調査では、セントローレンス・シーウェイ・ロックやスー・ロックなどの主要なナビゲーション・インフラストラクチャーの特定の経済的利点も明らかにされています。

調査によると、2017年には、米国とカナダの雇用は123,172人がスーロックに依存し、セントローレンス水路のロックを通過する貨物によって92,661の雇用が発生した。

「この報告書は、われわれが長い間知っていること、すなわち米国の経済にとって大湖 - セントローレンス水路が重要であることを立証している」と米国セントローレンス水路開発公社の副管理者であるCraig H. Middlebookは述べている。 「この二国間の水路は、陸上と海上で豊富な賃金の高い仕事を提供するだけでなく、費用対効果に優れ、安全で燃料効率の高い手段を提供し、国内外の市場との間で商品を移動させます。

五大湖 - セントローレンス・シーウェイ（スーペリア、ミシガン、ヒューロン、エリー、オンタリオの五つの五大湖で構成され、それらの接続路とセント・ローレンス川）は、米国とカナダの産業と農業の中心地です。

この地域が自国であれば、世界で3番目に大きい経済で、GDPは6兆ドル以上になるだろう。 2017年には14350万トンの貨物（152億ドル相当）が五大湖畔を移動しました。ローレンス水路。

St. Lawrence Seawayは、ミネソタ州ダルースの最西端から2,300マイルに及ぶ世界最長の深度ドラフトナビゲーションシステムでもあります。

鉄鉱石、石炭、石材、塩、砂糖、穀物、鉄鋼、風力タービン部品、重機械などの原材料や完成品を移動するシステムは、北アメリカの農家、鉄鋼メーカー、建設会社、食品メーカー、これらの貨物は日常生活の重要な要素となります。建物、工場、道路および橋梁;車と飛行機;都市や町を支えるエネルギーを提供しています。

「この調査は、海洋産業が五大湖州とオンタリオ州とケベック州の各州で100以上の港に提供した膨大な貢献を反映しています」と、米国五大湖港協会の責任者であるスティーブン・フィッシャーは述べています。海洋産業の支援を受けている雇用には、造船所、港湾運営者、船舶運営業者、ターミナル従業員、トラック運転手、海上パイロットに直接配置されているだけでなく、穀物農家、建設工事、鉱夫、鉄鋼労働者も含まれます。ダイナミックな海洋産業でなければ、仕事は消えてしまうだろう」

大洋州における海上輸送の経済的影響Lawrence Regionエグゼクティブサマリーと完全なレポートはhttp://greatlakesseaway.org/economyで見つけることができます 。