エネルギー貯蔵のあるスターン・トローラー

• 10 4月 2018

船舶は、ディーゼル機械式/ディーゼル式電気推進装置およびバッテリーからなる統合型エネルギー貯蔵システムを備えた世界初の船尾貨物船である。エネルギー貯蔵システムとVARDのSeaQ Power Management Systemを併用することで、すべての作業における電力最適化が可能となり、二酸化炭素、NOx、騒音の発生を抑えます。

システムはすべての操作で使用されます。荷物の積み降ろし時に貨物輸送、貨物輸送、港湾での燃料節約を可能にします。

さらに、技術的に先進的な船舶は、周波数制御された大型コンポーネント、省エネルギーLEDライト、電気式ウインチを搭載し、SeaQ電力管理システムに接続されています。

VARDとHAVFISKは、トロールの設計、建設、運営における長年の成功したコラボレーションと強力な実績を基に、新たな船尾トロールを開発しました。新しい船舶設計は、コストと生産の効率をさらに向上させ、漁業における環境に優しい事業を促進することを目的としています。

新しい船舶は、2018年1月にVARDから納入されたHAVFISKの船尾漁船NordtindをベースにしたVARD 8 02の設計である.Nordtindは、トロール漁船用と最新鋭船舶用の両方を備えた効率的な貨物船であることを証明したトランジット。漁獲物の品質、乗組員の安全と持続可能な操業に重点を置いた船舶は、最小限の環境負荷で漁獲物を陸上に運ぶ最新で最も効率的な技術を有しています。その高い氷のクラス、サイレントFのコンプライアンス、効率的なエンジンとデッキ機器、そして乗組員のためのモダンなリビングクォーターは、新しい船にも組み込まれます。

長さ80m、梁17mのトロール漁船は、高度な魚工場、冷凍凍結魚用の2つの独立した貨物倉庫、冷凍能力は24時間あたり80トンです。新しい船は、生きた水槽でのキャッチハンドリングの改善、魚の高品質を維持するための低温でのキャッチの処理と保管まで、魚を健康な状態に保ちながら、最近運んだトローラーのさらなる発展となるでしょう。頭と腸は貯蔵タンクに貯蔵され、漁獲物のすべてのバイオマスが利用されるように陸上に配達される。

VARDの最高経営責任者（CEO）であるRoy Reite氏は、「VARDとHAVFISKは、近年4つの最先端のトローラーを建設し、革新に重点を置いた貴重なパートナーシップを築いてきました。我々は、船舶を新たに建設することに合意しました。この船は、最新の技術とソリューションを搭載した一歩を踏み出しました。我々は、HAVFISK艦隊の新しい船を開発するための継続的な協力を楽しみにしています。

HAVFISKのWebjørnBarstad CEOは次のように述べています。「VARDの有能なチームと再び協力し、ハイテクエネルギー効率の良い漁船の開発を続けています。多くのノルウェー船主が造船プロジェクトを海外に行こうとしている時期に、私は自宅で新造船プロジェクトを続行できることを嬉しく思っています。

船体はルーマニアのVard Brailaに建設され、艤装と完成はノルウェーのVardSøviknesで行われる。船舶の配達は2020年第1四半期に予定されています。