インタビュー：John Canada、Ocean5 Naval Architects社長

Greg Trauthwein著 • 17 7月 2018

ジョン・カナダ、Ocean5 Naval Architects社長

Image Courtesy Ocean 5海軍建築家。

ヨットと快楽工芸の仕事は、軍事工芸の仕事とバランスがとれています。 Image Courtesy Ocean 5海軍建築家。

Image Courtesy Ocean 5海軍建築家。

Seakeeperジャイロ安定化システムは、荒れた海の中でボートを安定させます。 Image Courtesy Ocean 5海軍建築家。

Stuart Boatworks 27は今年のマイアミ国際ボートショーで最初に展示されたOcean5のゲームチェンジャーでした。 Image Courtesy Ocean 5海軍建築家。

John Canadaは2007年に海洋5海軍建築家を設立しました。恐らく世界で最悪の景気後退局面に入ったため、海運会社を設立するには歴史上最悪の時期でした。しかし、10年以上経っても、業界はまだ回復モードにあり、カナダと彼の会社はまだ立っています。オーシャン5は、スポーツフィッシュ、豪華、パフォーマンス、コンポジット高速小型小クラフトの海軍建築と同義語になりました。オランダで設計されトルコで建設された30 mのカスタムヨットを含むパトロールクラフト、メガヨット、パフォーマンスボートに、

あなたは2007年にこの会社を設立しました。これは海洋史における激動の時の始まりです。その時に市場で何を見たのですか？
ナンバーワンの必要性がありました。なぜなら、すべての企業がデグレッドで資格のある海軍建築家を雇用できるわけではないからです。カスタムヨットを建てるときには、あなたの傑作をデザインして建てる時間とお金を費やした後、水に浮かべると浮かび、意図したとおりに機能することが重要です。それを取り除くためにはある程度の専門知識が必要であり、ビルダーがそれを必要とする間に、時には誰かをフルタイムで雇う余裕がない場合もあります。これは、私が一番うまくやっていることをして、いくつかのビルダーといくつかのヤードをサポートする機会でした。

我々が議論したように、2007年はこの事業を開始するための「面白い」時間でした。
はい、ビジネスを開始するのは間違った時期でした。私たちは、レクリエーションとヨットの側でレクリエーション客の強い展示をしていました。そして、それは崖から落ちました。ビルダーの約25％は、少なくとも、廃業しました。最初にプロジェクトが中断し、その後企業が落ちました。そこで私たちは多様化し、Tampa Manufacturingと提携して、パトロールボートを手伝ってくれました。

私にはあなたが会社を始めたことは印象的で、あなたはまだここにいます。生存の鍵は何ですか？
多様化し、クライアントを賢く選んでいます。あなたがクライアントにとって「ベストフィット」でないなら、それらを他の人に紹介してください。私たちはそれぞれ、業界をどのように支えているのか、私たちの役割を担い、医師のように、あなたが病気になっても、正しい医者に行くことができます。

オーシャン5に精通していない人には、あなたのサイズと範囲について簡単に説明してください。
現在、セント・ルーシー川を見下ろす小さなオフィスには7人の人がいます。簡単に言えば、私たちはボートを愛し、私たちは生き生きとしたボート、すべての種類のボート、あらゆるサイズのボートを呼吸します。今日私たちは、レクリエーション市場では、2007年に会社を設立したばかりの場所で結ばれています。私たちは、ウェイクボートと、ボートの後ろをサーフすることができるように大きなウェイクを駆動するための付随物に関わっています。我々は新しい64フィートを持っている。コールドモールド/コンポジットハイブリッド、高速クラフトなど、現地で作られる独自のスポーツフィッシュデザイン。
私たちは、飛行機が浮かび上がるように革新的なリフト機能を備えた飛行機のフロートに取り組んでいたような、興味深い小さなプロジェクトにも携わっています。

幅広いビジネスポートフォリオでは、コアコンピタンスとして何を数えますか？
ほとんどの人は、船体設計、構造設計、構造設計の再設計のために私たちを雇っています。彼らは、実行する船体を望んでいるので、重量とLCGを正しく取得し、力学を正しく取得することは、私たちの責任です。

あなたが奉仕する市場を見ると、今日どこで機会が見られますか？
確かに（船外機の使用量の増加）はますます増え続けています。私たちは、「代替推進」が関係していた（SeaRayに3つのアウトボードがある）か、出てきたIPSだったかのような多くのプロジェクトに関わっているようです。当社は、エンジンやドライブからスタビライザフィン、ジャイロスタビライザまで、新しいハードウェアの統合スペシャリストです。私たちは、これらのシステムを、「あなたはそれを行うことはできません。それは重すぎる、またはパワードローが大きすぎる」と言った、この小さなボートに実装します。しかし、我々はそれを行う。

それで、あなたの組織の能力と最もよく話し合っていると思う1つのプロジェクトを指摘できますか？
パイプラインには、私たちが開発している64フィートのスポーツ魚があります。これらはカスタムヨットであり、遠くにまたは遠い（既存のボート）。人々が実際に認識できない特殊化された統合システムがたくさんありますが、あなたが得ることができる最も高度な機能を備えたこの漁船を持つことは彼らの情熱です。

今年はマイアミ国際ボートショーで初公開された新しいテクノロジーデモンストレーションボートを持っていることを理解しています。
オーシャン5スチュワートボートワークス27フィートテクノロジーデモンストレータは、船体スペース、技術統合、グリーンエネルギーの革新的な使用では初めてのものです。それはマイアミのショーでデビューし、それはいくつかのことをしました。 1位はダイナミックな測位とステーション保守だったので、Sea Star Optimus 360システムでこの仮想アンカーを持つことができます。ジョイスティックも同様です。さらに、ガーミンと結合したものは、自動操縦なしでオートパイロットを提供します。しかし実際は、ジャイロスタビライザーを使った仮想アンカーのアイデアでした。一緒に結合された2つは、あなたがオフショアを実行し、サンゴの上であなたの位置を保持し、小さなボートで実際に海洋で泳ぐことができるように安定剤を持っています。

それは信じられないほどに聞こえる。私は海の周りで何度もバウンスされてきました。
また、それはすべてのDC電源です。だからそれは本当に最初のものでした。そのサイズのボートにジェネレーターなしで2つを一緒に結合しました。しかし、それはSeakeepersのための専用のバッテリーバンクを持っていなければならないことを意味しました - また、操縦席の下にあるSeakeeper自体の重量。 Seakeeperの重さを補うために、ボートは注入されるので、軽量の船体、ストリンガー、デッキがあります。 Seakeeperの重量に加えて、我々は荷物を取るための基礎を設計しなければならなかった。そこでボートに入れられた新しいストリンガー、アルミニウムのタッピングプレート、余分なグラスファイバー補強がありました。私たちは、一握り約120ポンドであるツイン480 AGMバッテリーを持つバッテリーバンクを持っていました。だから今日の終わりに、あなたは27フィートのボートに約800ポンドを追加することに目を向けています。

ボートや船舶の設計が急速に進展している最中に、どのような技術が最も変革的であり、より効率的に仕事をするのに役立つのですか？
私はまだそれを待っています。私はまだ私のデスクトップコンピュータと私のラップトップにCFDを持っているのを待っています。あなたが知っている、それを手頃な価格にする能力、これをあなたの仮想タンクテストにする。それはCFDに（牽引タンクから）行っていますが、それはまだまだ高価です。だから、すべての海軍建築家がデスクトップに座っているわけではありません。しかし、それを見ると、それが最も強力なツールです。 FEAを使用しているため、実際に高度なサーフェスおよびモデリングツールと静水圧ツールがあります。そして私が本当に探しているのは、私のラップトップでCFDを動かすことです。