Star Marineに4隻の護衛兵を配達
ロバート・アラン社が設計し、ベトナムサイゴンのTriyards SSY施設にGreenbay Marine Services Pte。サウジアラビアのジッダのオーナースター・マリン・リミテッドに納入されました。
Murjan 1,2,3,4という4つのRAstar 3400護衛艇は、サウジアラビアのRabigh港に駐留し、Marine Services Co. Ltd.によって管理されます。
設計者によると、RAstar 3400エスコート/オフショアターミナルは、Robert Allan Ltd.が独占的に開発した独特のスポンサード船型で設計された、高性能ASDターグの特徴的なクラスのために予約されています。本格的なテスト。これは、大幅に強化された護衛曳航と航海性能を提供します。エスコートの力はスポンソンの効果だけでなく、目立つ箔状のエスコートのスケグによって強化されます。この組み合わせにより、ロールの動きと加速度も同等のサイズの「標準的な」壁面のタグハルの半分以下に抑えられます。
（写真：Robert Allan Ltd.）
これらの特定の船舶は、以下のBureau Veritasクラスの表記法に基づいて設計されています：BV 1✠✠、護衛綱、MACH、消防船1water水撒布、無制限航行✠AUT-UMS
全体の長さ：34 m
ビーム成形、極端：13.5 m
深さ、成形（船体）：6.18メートル
最大喫水：5.71 m（スケートの底まで）
燃料油：180 m3
飲料水：70 m3
フォーム：20 m3
分散剤：20m3
裁判では、船舶はすべての業績予想を上回り、次の結果が得られました。
- ボラード引き上げ（100％MCR）：73.8メートルトン
- ボラード引き抜き（85％MCR）：66.1メートルトン
- ボラード引き上げ（100％MCR）：71.5メートルトン
- フリーランニングスピード：14.1ノット
（写真：Robert Allan Ltd.）
船舶は非常に高い水準で整備されており、10人までの将校とクルーの設備が完備されています。マスター＆チーフエンジニアのキャビンと同様に、設備の整った混雑/ラウンジとモダンな設備の整ったガレーがメインデッキにあります。下部の客室デッキには3つのダブルキャビンと2つのシングルキャビンがあり、プロビジョニングストアとランドリースペースでの散策は最下部のデッキを占め、国内の機械/弓スラスタルームにもアクセスできます。
デッキの機械は、エンジン室にあるHPUによって駆動され、DMTウインチのペアに電力を供給します。ダブルドラム船援助/エスコート合成ハワイアンウインチフォワード、および850mのSWRを装備した単一のドラム牽引ウインチを船尾デッキに搭載しています。 4隻の船舶のうち2隻は、パルフィンガー・ナックル・ブーム・クレーンをポート側に設置し、4メートルで10メートルトンの揚水能力を備えています。他の2つの船舶は、最大49メートルトンメートルのクレーン設置に適合した同じ台座/基礎を備えています。
このホイールハウスは、前後のデッキ作業エリアの両方を最大限に視認できる前方コントロールステーションを備えた最大限の視界を確保するように設計されています。
（写真：Robert Allan Ltd.）
各綱引きの主な推進力は、Wartsila 8L26ディーゼルエンジン（それぞれ1000rpmで2,610kWと評価されているが、Schottel、SRP1515制御可能なピッチアジマスドライブと一致する）のペアで構成されている。
電気プラントは、300kWの出力を有する2つの同一のMANディーゼル発電機からなる。空調制御室に設置された完全自動化配電盤には、陸上配電設備（100 A）、140 kWまでの出力を持つ港湾発電機が装備されています。船首スラスタ - トンネルは設置されているが、装備されていない - は電気式で200 kWの定格です。
フェンダーの配置は広範囲で、ボウの円筒形フェンダーには480x300mmの「W」フェンダーが追加されています。 300x300mm中空の "D"フェンダーは、水路、メイン、およびデッキの真っ直ぐな線を保護し、船尾には480x300mmの "W"フェンダーが使用されています。各船舶には、低乾舷の沿岸船舶と油船を扱うためのローダウンプッシュ膝に取り付けられた合理化された480×300mmの「W」フェンダーも取り付けられています。
船舶にはSOLAS硬質救助艇、救命筏、H2Sガス検知システム、外部消火設備が設置されています。船舶はまた、油流出対応を完全にサポートすることができます。
（写真：Robert Allan Ltd.）
