洞察: Diversified Marine, Inc. 社長兼最高執行責任者 (COO) のフランク・マニング氏
フランク・マニング氏は、造船所での 8 年間の勤務中に急速に昇進し、現在はオレゴン州ポートランドの Diversified Marine, Inc. (DMI) で社長兼 COO を務めています。その過程で重要なのは、事業そのものに対する情熱であり、すべてを可能にする人々。
「初めて造船所に入った日、自分が正しい業界にいることを確信しました」とマニング氏は語った。 「DMI は常に関係をベースにしたビジネスでした。私たちの顧客は全員親しい友人であり、私たちは誰にも負けない関係を築いています。」と彼は言いました。 「乗組員やボートを操縦する人々のことを知り、より良い製品を開発するためにフィードバックを得ることができることは、すべて私にとって非常に魅力的でした。」
マニング氏は、ビジネスの人間関係面への注意が彼のリーダーシップ哲学の柱であると語った。 「（DMI CEOの）カート・レッドの話で私が初期の頃から心に残っていたことの一つは、カートから学ぶことが鍵だったということです。彼の父親のアールは常に人間関係が最も重要だと彼に言い続けていました。そして、それらを維持する方法は、自分がやると宣言したことを実行することです。」
米国中の顧客向けにタグボートを建造することを主な業務とするマニング氏と DMI のチームにとって、これは造船業界で必ず発生する課題を解決する新しい方法を考え出すことを意味する場合があります。
この造船所は、マニング氏が「ボートを建造するには奇妙な場所」と表現した、道路とコロンビア川に挟まれた場所に位置し、作業できる土地は比較的少ない。 「私の知る限り、乾ドックで実際にボートを組み立てている国内唯一の造船所です」とマニング氏は語った。 「そして、私たちの歴史を通じて、顧客に提供するために何をしなければならないかを考え、課題を乗り越えた一回限りの良い例がたくさんありました。」
（写真提供：株式会社ダイバーシファイドマリン）
DMI が最初のトラクタータグボート、つまり 2000 年に Brusco Tug & Barge に納入された Wynema Spirit の建造を請け負ったとき、造船所には乾ドックがなかったため、はしけで船を建造しました。完成すると、新しいタグボートとバージの両方が大きな乾ドックに移され、DMI はバージに穴を開け、乾ドックと一緒に沈めて新しい船を浮上させました。
「私にとって、それは証拠のようなものです」とマニングは語った。 「お客様の前で演奏する機会があれば、どんな困難でも克服するために必要なことは何でもするつもりです。」
マニングは社長兼最高執行責任者（COO）として、DMI の事業開発だけでなく、日常業務やヤード改善戦略も指揮しています。 「当社は、会社を変革し、最新のテクノロジーに対応するために、新しいシステムとプロセスに多大な投資を行ってきました。」彼は言った。 「私の今の最優先事項の一つは、内部プロセスをより組織的に開発することです。最近は納期や価格の高騰が問題になっているので、プロジェクト内で適切なタイミングで部品を購入できる体制を整えています。在庫と受入プロセス、および QA/QC (品質保証と品質管理) プロセスを刷新しました。」
10月末、DMIはクロウリー社がチャーターするロバート・アラン社のブルスコ向けの新型タグボート「アルテミス」の海上試験を実施した。また現在、Brusco 向けに Robert Allan Ltd. RAscal 2000 を 2 台製造中です。 「あのモデルには本当に興奮しています。これは全長 65 フィートで、ボラードプルの重量は 45 ～ 50 トンになるはずです」と、設計とエンジニアリングにも深く関わっているマニング氏は述べました。
キャタピラー C32 の新たなテストと評価が発表される中、マニング氏は、65 フィートの船体で 60 トンのボートを手に入れたいと述べた。 「これは、私たちが現在構築しているより大きなモデルのコストの 3 分の 2 です。 95トンを必要としない港では、これは非常に理にかなっています。私たちは[RAscal]モデルに関してはかなり強気です。」
Brusco の建造後、DMI は 2022 年に別のタグボート Shaver を同社に納入した後、Shaver Transportation 用の RApport 2500 を建設する予定です。また、建設業者はごく最近、Ursa Major Marine Holdings 向けに RApport 2 隻を建造する契約を締結しました。
「私たちは RApport 2500 で多くの成功を収めてきました」とマニング氏は述べ、さまざまなハイブリッド オプションも検討しながら、RApport 2500 の開発を継続したいと述べました。 「現在のバックログを乗り越えれば、7 つを構築することになります。 。 。私たちはバーグと協力して、バッテリーを充電する PTO (パワーテイクオフ) 駆動の発電機のクールなコンセプトに取り組んでいます。これにより、タグボートからディーゼル発電機を取り外すことができます。」
以前はノイデナとして知られていたこの船は、ブルスコタグアンドバージのためにDMIによって建造され、現在はクロウリーによって新しい名前のヘラクレスで運航されています。 （写真：クロウリー）
DMI は主力の建造用曳船事業に加えて、修理部門と、川での引き揚げやその他の作業のために 7 隻のタグボートと多数のはしけを運航する海洋サービス部門も持っています。
これらのセグメントは、DMI が周期的な造船業界の低迷を乗り切るのに役立つだけでなく、主力製品の提供も強化します。 「修理と運用の面では、より良いボートを造るのに間違いなく役立ちました」とマニング氏は語った。 「船長や乗組員からフィードバックやアイデアを受け取り、それを顧客からフィードバックすると、すべてが非常にうまくいきます。そして明らかに、ボートを修理し、何が機能し、何が機能しないのかを確認すると、別の視点が得られます。」
会社全体を通して、人が鍵となります。 「意欲があり、献身的で賛同してくれる強力なチームを育成し、それを大切にすることが私たちの活動の中核です。」マニング氏は語った。
「私の経験から言えば、西海岸のあちこちの造船所で私がここで力を入れていることの一つは、次世代の造船所労働者の育成です」とマニング氏は語った。 「私がここで働いている間、3 年半で従業員の平均年齢が 6 歳下がりました。これには、その間に従業員の 3 年間の高齢化も含まれます。私たちは、次世代から適切な人材を引きつけ、ここでのスキルと機会を活用して人材を育成することに重点的に投資しています。」
DMI は、ポートランド コミュニティ カレッジ (PCC) を含む地元の学校と提携し、海事に特化した溶接プログラムの開発に役立つフィードバックを提供しています。この関係により、多くの PCC 卒業生の採用が実現しました。 「現在、当社の従業員の 25 パーセントは 25 歳未満です。ここの文化が好きでスキルを学びたいと思っている若者がたくさん来ていて、私たちは彼らの育成に取り組んでいます。それは本当に興奮しています。ここには素晴らしい若いグループがいる」とマニングは語った。 「ボートが到着すると、すべてがうまくいき、ボートが自分の力で埠頭から出発するのを見ることができます。」
同社は従業員を増強するとともに、生産規模の拡大も目指している。 「年間4隻のボートを運航したいと考えています。現在2時です」とマニング氏は語った。 「ポートランドの別の造船所で大型の船体を建造し、艤装、配管システム、機械の設置はすべてここダイバーシファイドで行う予定です。」
アール W レッドは、2017 年にタグボート建設のために Diversified Marine, Inc によって建造された、米国初の EPA Tier 4 作業船でした。フォス・マリタイム社は現在、米国の洋上風力発電産業向けにベアボート・チャーターで同船を運航している。 (写真: Tug Construction, LLC)
