航空会社ジョンF.ケネディ50％完了
（写真：Ashley Cowan / HII）
ハンガーベイとフライトデッキの間の後部は、最近、航空母艦ジョンF.ケネディ（CVN 79）に置かれました。 905メートルトンのユニットは、船の建設中に移動する最も重いものの1つです。 （写真：Ashley Cowan / HII）
米海軍の第2のジェラルド・フォード級航空母艦の建設は、同船の最大規模のユニットの1つを設置した後、中途半端になった。
ハンティントン・インガルス・インダストリーズ（HII）ニューポート・ニュース・造船は、原子力空母であるジョン・F・ケネディ（John F. Kennedy）（CVN 79）を補完するために、スーパーリフトと呼ばれる計画されている鉄骨構造のうち、ハンガーベイとフライトデッキの間の後部のスーパーリフトは、約905メートルトンで、長さは80フィート、幅は約110フィート、高さは4デッキです。
1つのスーパーリフトに19の小さなユニットを組み合わせることで、構造物がドライドックに吊り下げられる前に、造船所がグレーティング、ポンプ、バルブ、パイプ、電気パネル、取り付けスタッド、照明、換気などの部品の大半を取り付けることができました造船所の1,050メートル級ガントリークレーン。このアプローチは、この作業がFordに比べて14ヶ月早く完了した、とNewport NewsのCVN 79プログラムのLucas Hicks副社長は語った。
「これは私たちのゲームチェンジャーだった」とヒックスは言った。 「より高いレベルのプレ艤装品を実行することは、航空機運送業者の建設における大幅な改善を意味し、これまで以上に大きな構造物を構築し、より大きなコスト削減を実現することができます。
CVN 79のプログラムディレクター、マイク・バトラー氏は次のように述べています。「このスーパーリフトは、フォード・クラスのキャリアの将来のビルド戦略を表しています。統合デジタル造船（Integrated Digital Shipbuilding）イニシアチブの一環として、新しいデジタルプロジェクト管理ツールを使用してデッキプレートを作成します。この成功したスーパーリフトから学んだ教訓は、我々がフォードクラスの将来の船にもっと似通ったスーパーリフトを建設することを可能にするだろう」
ケネディは、予定より3ヶ月早い2019年第4四半期に、ドライドックから艤装バースに移る予定です。この船は2020年に操船される予定です。
CVN 79は、後期大統領に命名された第2航空機運送業者です。 1968年から2007年にかけて、ニューポート・ニュース（Newport News）によって建設されました。
