バラスト水管理：数字で
写真：ABS
William BurroughsはABSのシニアプリンシパルエンジニアであり、環境関連サービスの推進と国際、国内および地域の海洋環境規制の支援における指導を提供しています。 Billの以前の経験には、De Nora Water Technologiesによって製造され、米国海軍の潜水艦部隊の中尉を務めるBALPURE BWMSのプロダクトラインマネージャが含まれています。
多くの船主にとってコンプライアンスの期限が近づいているため、この調査では、所有者が技術選択プロセスを開始し、初期価格だけでBWMシステムを購入することに抵抗することが非常に重要であることが明らかになりました。
ABSは、バラスト水規制への世界的な順守に向けた海運業界の進捗状況についての2回目の包括的な調査を完了し、設置管理システム（BWMS）の3分の1以上が完全に機能していることがわかりました。
ニューオーリンズ、上海、香港、シンガポールで行われた一連のワークショップで支持されたこの調査の調査結果には、バルク船、ガス船、製品船、大型船、自動車運搬船を含むコンテナ船と同様に。
コンプライアンスを達成するための運用上および設置上の課題を正確に把握するために実施されたこの調査には、約22の異なるベンダーから供給される7つの主要なタイプのバラスト水管理システムが含まれていました。
含まれる主なBWMS技術（回答の割合）：
•ろ過+サイドストリームEC +中和（29％）
•ろ過+ UV処理（20.7％）
•オゾン治療＋中和（19.9％）
•ろ過+全流量（インライン）EC +中和（17.8％）
•フルフロー（インライン）EC（7.5％）
•化学添加によるろ過+塩素化（5％）
•ろ過+脱酸素（0.2％）
多くの船主にとってコンプライアンスの期限が近づいているため、この調査では、所有者が技術選択プロセスを開始し、初期価格だけでBWMシステムを購入することに抵抗することが非常に重要であることが明らかになりました。
ベンダーによって提供されている広範に異なるレベルの技術サポートへの依存を減らすために、乗組員はできるだけ早期に徹底的に訓練される必要があります。この調査結果から、船主は少なくとも1人のエンジニアがシステムのインストールプロセスに深く関与し、各システムはコンプライアンスの期限内にできるだけ早く稼働して、企業と乗務員の親密度を高めることができます。
結果はBWM技術によって異なりましたが、この調査では、次の点について、船主の間で懸念が高まっていることが明らかになりました。営業費用は公表されているとおりです。ベンダーサポートの利用可能性ソフトウェアの品質そして適切なレベルの乗員訓練。
一般的に、利用可能なすべてのテクノロジで、参加者の約3分の1が、インストールしたシステムの信頼性に「満足」していると主張しました。その対策の逆の意味は、システムの信頼性がほとんどの所有者にとって依然として大きな関心事であるということです。
約40％が彼らのシステムを「ユーザーフレンドリー」と考えていました。これは主観的な評価です。 2人の飼い主がスペクトルの反対側から同じ治療システムを見ることができる可能性は十分にあります。しかし、この方法は、提供されているシステムによる業界全体の快適さを意味します。回答者の約3分の2が、システムを「動作不能」（6％）または「運用上問題がある」（59％）のいずれかに分類しました。
信頼性の欠如の主な原因を確実に特定することは困難でした。確かに、ベンダーのサポートは、特に購入したシステムの製造元の製造国以外で作業している所有者にとっては、保護が困難であることがわかりました。
しかしながら、本質的に新しい技術であるものに対する性能不足の評価のいくつかはまた、システムを操作するように求められている乗組員のスキルセットに起因し得る。調査とワークショップのコメントからの逸話的証拠によれば、最高レベルの不満は、受入試験が実施されている間に、試運転中にその場で訓練を受けた所有者からのものであった。
ワークショップ期間中、ABSの進行役は、ベストプラクティスには試運転段階で臨時に受領するよりも包括的なトレーニング体制を確保することが含まれることを強調した。前述のように、ベストプラクティスには、システムの構築中にフリートの乗務員から誰かに工場への参加を任命し、選択されたシステムに関する専門家を返すことが含まれます。
その戦略の潜在的なリスクは、適切に支払われなければ、指名された人が、処理システムに関する技術的および運用上の専門知識についてベンダー間で非常に競争の激しい市場になりつつあるものにさらされる可能性があることです。
背景として、世界の陸上水処理業界では、比較的複雑な装置を操作するという課題を踏まえて、歴史的に集中的なトレーニング体制とオペレーターの免許が必要でした。その慣習が今や海外へと移行しつつある現在のトレーニングへの取り組みは、大幅に改善する必要があるでしょう。より多くのマリナーがアカデミーレベルで訓練される必要があるでしょう。
この調査で特定されたもう1つの懸念分野は、運用経費（OPEX）です。回答者の22％が、自分たちが経験しているOPEXに満足していると回答し、メーカーが提供した見積もりを上回っていることを示唆しています。運用上の要件または規制により、オペレータが治療率を引き下げることを要求されると、費用が増加します。
さまざまな処理システムに使用されるソフトウェアはベンダーによって規定されており、ほとんどのパッケージは独自のものです。調査からのフィードバックは、それが現在運用上の信頼性にとって重大な障害であることを示しています。現在、設計と品質に関するガイダンスを提供する標準化団体が存在しないため、相互運用性の欠如は、2024年まで続く、BWM業界全体のコンプライアンスに関する現在の期限を超える課題となる可能性があります。
ABSは今月中に完全なレポートを公開する予定です。
著者について
William BurroughsはABSのシニアプリンシパルエンジニアであり、環境関連サービスの推進と国際、国内および地域の海洋環境規制の支援における指導を提供しています。 Billの以前の経験には、De Nora Water Technologiesによって製造され、米国海軍の潜水艦部隊の中尉を務めるBALPURE BWMSのプロダクトラインマネージャが含まれています。
