グローバル・サルファー・キャップの実施に関するICS議長
Aiswarya Lakshmi • 8 5月 2018
Esben Poulsson。写真：精巧なコミュニケーション
国際船舶協会（ICS）のエスベン・ポウソン（Esben Poulsson）会長は、「2020年1月1日までに、世界の燃料硫黄0.5％のIMO加盟国が実施するためには、時間は早く切れている」と述べている。
海洋燃料のIMOグローバル硫黄帽子は、船積みのバンカー価格が大幅に上昇すると見込まれている。
「ICSはIMO上限の目標を完全に支えていますが、この規制上のゲームチェンジャーの一晩の導入は船舶運航に大きな影響を与えます。実装を正しく行うことが不可欠です」
「各港で十分な量の低硫黄燃料が利用可能かどうかという懸念だけでなく、IMOが今後18ヶ月以内に緊急に解決する必要のある複雑な実用上の問題が数多くあります。 "避けてください。
ブレンドを含む新しい燃料の合意された基準がない場合、硫黄の0.5％限度に適合するが、港湾の組成が異なる可能性があるため、ICSはこれが深刻な互換性および機械的問題を引き起こす可能性が非常に懸念される。
業界は即時実施を全面的に約束しているが、他の場所からの出荷が可能になるまで、適切な適合燃料が常に各港で利用できるわけではない場合がある。これは、事前に長く前もって知られていない多様な港の行き先を呼び出すトランプ取引の船にとって重大な問題となる可能性が高い。
世界中のどの港でも0.5％硫黄燃料が利用できない場合、ICSは船舶が依然としてバンカーになり、0.1％蒸留水などの他の燃料を使用する可能性があると指摘しているが、
ポールソン氏は、「船舶運航業者、傭船者、燃料購入者は、この大きな変化の準備に必要な準備を開始することが重要です。これはまた、石油精製業者やバンカー供給業者が、2020年1月より前に船舶が実際に購入することが可能であることを確保する必要があることを意味します。
ICS会長は、来週香港で開催されるICS AGMより前に発表された、新しいICS年次総会への紹介でこれらのコメントを行いました。
ICS年次レビュー2018は、ICS加盟国の船主団によって配布され、ICSのウェブサイトから無償でダウンロードできる、船舶運営者が直面する多くの規制上および政策上の問題の包括的な概要です。
ICS年次総会は、CO2排出削減に関するIMO協定の締結や、国際海運に影響を与える多くの安全、法律、貿易政策の進展など、問題の深い分析を含む、すべての海運会社および政府の政策立案者の読書が必要です。 ICSは世界的な業界に代わって従事しています。
