インタビュー：HurtigrutenのCEO、Dan Skjeldam

トムマリガン • 6 5月 2019

Hurtigrutenの最高経営責任者（CEO）ダンSkjeldam：遠征クルーズ部門の見通しについて「強気」。 Hurtigrutenの写真提供

2007年に配達されたノルウェーの極地探検家Fridtjof Nansenの有名な探検船Fram、HurtigrutenのMS Framは、北半球夏の間はグリーンランド周辺、その地域の夏の間は南極大陸周辺を巡航します。 Hurtigrutenの写真提供

ノルウェーのフィヨルドで巡航するMS Roald Amundsenの印象。今年後半に出荷予定です。 Hurtigrutenのグラフィック提供

Kleven Verftのスタッフが、現在同社の庭で建設中のMS Roald Amundsenに搭載されているメインエンジン制御室の動作を確認します。写真：トムマリガン

125年の歴史を誇るノルウェーの船主であるHurtigrutenは、北極圏から南極まで、世界30カ国以上の200以上のユニークな目的地への航海を提供する探検旅行のリーダーとなりました。アイスランド、西ヨーロッパ、そしてアメリカ大陸。 Maritime ReporterおよびEngineering Newsとのインタビューで、同社のCEOであるDan Skjeldamは、クルーズ産業部門がより環境に配慮し、責任を持って操業して、新しいビジネスチャンスを活用する必要性を強調しています。旅行の経験

ノルウェーのクルーズオペレーターHurtigrutenは、客が「彼らの内なる探検家とつながる」ことを可能にする船上および船外での経験を提供することを使命としています。「非常に強気」特に遠征クルーズについて尋ねられたとき、彼は言いました：「それは現在総部門のほんの一部ですが、私はもっともっと成長すると期待しています。」しかし、彼はこれらのステートメントにいくつかの警告があると付け加えました。クルーズ産業が人々を都市に「投棄」することの影響に取り組む - このやり方は業界の評判に悪影響を及ぼす可能性があります。もう一つの大きな問題は、クルーズ船からの汚染に対処する必要があるということです：HFOはもはや許容できる燃料ではなく、スクラバー技術は答えではありません。 Hurtigrutenは、「過剰観光」への参加を拒否し、環境に優しい技術とハイブリッド電力システムを使用して汚染に取り組むことで、これらの問題に取り組むことで最前線に立っています。」

Skjeldamは、2012年に同社の最大株主であるTrygve Hegnarによって個人的な立場に立たされた後、Hurtigrutenの最高経営責任者（CEO）になりました。スカンジナビアとアジアを取り戻し、そしてノーザンライツを追いかけている英国の観光客のシーズンを延ばす」と、すぐに会社に大きな変更を加えました。本社はトロムソに移り、非戦略的資産は売却されました。これらおよびその他の構造上の変更により、Hurtigrutenは年間1000万ドル以上の節約を達成することができ、その結果、2013年5月に同社は9年間で最初のプラスの利益を発表することができました。それ以来、正常に取引されています。

Skjeldamは、スバールバルで最も古い旅行およびツアーの運営者であるSpitsbergen Travel ASの取締役を含め、いくつかの取締役会で取締役を務めています。 ASAを持っているノルウェーのFinans。ノルウェーのVoIP電話サービスプロバイダーであるNorwegian ASに電話してください。そしてTereda Holding AS。以前はフェリー会社Fjord1 MRFとFjord1 Fylkesbaataneの役員を務めていました。彼はノルウェー経済学部でMBAを取得しています。

Hurtigrutenの新しい探検クルーズ船MS Fridtjof Nansenは現在ノルウェーのKleven Verftヤードで建設中で、来年の配達が予定されています。写真：トムマリガン 経験豊富なオペレーター
Hurtigrutenは1893年にノルウェーの海岸に沿って通信を改善するために政府の契約によって設立されました、その年の夏にトロンハイムからHammerfestまでの最初の往復旅行。これは、特に冬の間に、その時に図表化されていない水域に作るのが困難な旅行でした、そして、Hurtigrutenの出現はルートに沿った孤立した共同体のための主要な発展でした。夏の過去3週間と冬の5ヶ月とは対照的に、ノルウェー中央部からハマーフェストにメールを配信するのに7日間しかかかりませんでした。

1980年代から、部分的には地元の空港ネットワークの導入と道路システムの改善のおかげで、Hurtigrutenの役割が変わり、観光業にもっと集中するようになりました。 2006年にOfotens og Vesteraalens Dampskibsselskab（OVDS）とTroms Fylkes Dampskibsselskap（TFDS）が合併した後、同社はHurtigrutenグループとなり、その後間もなくHurtigruten ASAとなりました。プライベートエクイティグループTDRキャピタルによる買収の後、2015年にオスロ証券取引所から上場廃止され、現在はノルウェーでのクルーズおよびその他のサービスに加えて、グリーンランド、アイスランド、スバールバル、アメリカ、北極および南極への遠征クルーズを行っています。。

Hurtigrutenの新しいクルーズ船は、それぞれ1750 kWで充電と放電を行う2つの627 kWhバッテリーを搭載した4つのメインエンジンでハイブリッド駆動されています。写真：トムマリガン フリート増設
現在のHurtigruten艦隊は、12隻の沿岸船と4隻のMS Fram、MS Nordstjernen、MS Midnatsol、MS Spitsbergenの3隻の探査艦で構成されています。 MS Fridtjof Nansenは、2020年に納入されました。 2021年に納入予定の、まだ名前が付けられていない船。

ノルウェーの造船会社Kleven Verftによって製造され、DNV GLによって分類されているこの新型船は、現在利用可能な最も先進的で最も環境に優しいクルーズ船技術に基づいています。それぞれ1750 kWで充電および放電するkWhバッテリー。エンジンはそれぞれ3600 kWの出力を持ち、3000 Wの推進力で2つの方位推進モーターに電力を供給し、15ノットの使用速度を可能にします。船はまた、それぞれ1500 kWの出力を持つ2つの船首スラスタを備えており、2つのフィン型安定装置を持っています。彼らは681人を運ぶことができます：これらは530人の乗客と151人の乗組員から成ります。

大きな計画
Skjeldam氏は、これだけではありません。「産業の可能性とその成長の余地についての我々の評価に基づいて今後10年間でHurtigrutenの艦隊にはさらに多くの船が追加されるでしょう。私たちは世界の新しい分野で操業するでしょう、そしてもっと新しい、より環境に優しい技術が搭載されるでしょう」と彼は主張しました。「私たちは、125年に渡って培った操業経験と生態学的に美しい地域での操業経験を通じて、これらのアイデアを実現することができます。私たちは地球上の他の場所で汚染の影響を見てきました、そして、世界で最もグリーンなクルーズラインの最高経営責任者として、私はいくつかの会社、特に大勢の乗客を運ぶ大船での運営方法について私の懸念を表明しなければなりません。 Hurtigrutenは、その運航を小さくすることを考えています。小型クルーズ船と1船あたりの乗客数の減少 - 私たちが船で運べる最大乗客数は約500人です。」

進化する事業
クルーズ産業部門、特に遠征クルーズ市場に対する新たな要求のために、Skjeldam氏は今後10年間で同部門にかなりの統合が見込まれると予想しています。彼は言った。「しかし、主に生態学的および環境的要因によって引き起こされる技術的圧力は、この現在細分化されている業界で多くの統合が生じることになります。なぜなら、小規模事業者は市場にサービスを提供するのに必要な最新の船舶を購入する余裕がないからです。 1960年代にさかのぼる古い船は今では時代遅れになっているので、彼らはただ仕事に追いついておらず、今日のビジネスや自然環境での使用には適していません。それは10年か15年前のそれよりも将来的にさらに進歩があるだろう」と彼は結論した。