インタビュー：バーボンCEOのGaelBodénès
ブルボン・コーポレーションのCEO、ガール・ボデネス＆彼のチームは、このオフショア産業にとって大胆な新しいコースをプロットしています。
ブルボンとのあなたのキャリアは、多くの業界の変動を横切っています。あなたが会社に入社したときを振り返ってみると、今日のバーボンはどのように変わらないのですか？
ブルボンは、小規模な地域会社から海洋海上サービスの世界的なリーダーとしての地位を確立しました。チームが3,000人から88,000人の国籍の8,000人以上の従業員に成長したのを見て、艦隊は500ユニット以上に成長しました。新しい船舶は数年にわたって10日ごとに配達されます。
今日のバーボンは10年前のものとは非常に異なっており、今後10年間で非常に異なるでしょう。
あなたのビジネスマネジメントスタイルを記述して、過去5〜7年間にどのように変化したのか（あるいはそれがどうか）どうか話してください。
私のマネージメントスタイルは参加型です。私は、チームやオペレーションに近いことに非常に敏感です。私はまた、顧客との密接な関係を信じています。必要不可欠な顧客のニーズと運用上の卓越性に常に焦点を当てることが最も重要です。
私は経営陣がクライアントをサポートし、最適なコストで最適なサービスを提供する重要な立場にあるチームを支援することを目的とすべきだと確信しています。より一般的には、私は長年にわたり私の経営スタイルを変えていません。私は、文化と背景の多様性、多文化性の精神、意見の多様性と建設的な交流という同じ価値観に引き続き取り組んでいます。私は彼らのニーズに最も良く対応し、それらを予期するために、他の人の意見を聞くことを信じています。私はブルボンのチームをサポートするために熱心に取り組んでいます。私はアイゼンハワーのモットーを信じています：「あなたの仕事は真剣に、決してあなた自身ではありません」
この歴史的なエネルギー価格の荒廃に伴い、今日、我々は「新しい基準」を聞いています。ビジネス慣行を新しいバレルレベルに調整します。 「新しい規範」はバーボンに何を意味するのでしょうか？
私たちはこの市場でこれまでに見た最悪の危機に瀕しています...。 2009年のリーマンブラザーズの危機をはるかに上回っています。1980年代になっても、今日のオイルショックは激しいものではありませんでした。
したがって我々は待つことができず、積極的に行動し、この状況に適応するための例外的な措置を取る。
私たちが非常に長い低サイクルにあることを思い出してみましょうが、2019年に事態が始まるでしょう。いくつかの肯定的なシグナルに言及する価値があります：
•最初はバレルの価格です。それは$ 50以上で今一年安定しています。石油会社が再投資を続ける際の基準は50ドルで、これはシェール油と深海の沖合が意味を持ち始めるところです。
•石油会社は実際に余裕を取り戻し始め、再びプラスのキャッシュフローを生み出す。
その結果、海上サービス市場は積極的に影響を受け始めています。私たちは2017年に低水準に達したと考えており、活動は徐々に回復し始めています。
そのような環境では、海洋海運サービスの新しい規範は、最適なコストで運用の卓越性を実現できることを意味します。これは、低コストの構造を導入し、新しいビジネスモデルを発明することを意味します。
私たちは、ブルボンでは、この課題に答えるためのサービスと技術の革新と新しいアイデアを見つける必要があると考えています。だからこそ、2月中旬の#BourbonInMotion戦略アクションプランを発表したのです。
（写真：バーボン） #BourbonInMotion。最近発表された新しい計画について、読者に洞察を与えてください。
今日の環境では、待機はブルボンの選択肢ではありません。この危機により、モデルを変更する必要性が強調されました。私たちは進化しなければなりません。私たちは自分自身を改革する必要があります。それが#BourbonInMotionプランのすべてです。
この計画は、
•データに基づくパフォーマンスを備えた統合サービスの開発。単に新しい機能を追加するだけでなく、デジタル技術のおかげで実証されたリスクを実践的に段階的に実行します。
•ブルボンを3つの独立した会社に分ける：
•Bourbon Marine＆Logistic：海上統合物流サービス
•ブルボンモビリティ：乗客体験輸送
•ブルボン海底サービス：軽量ターンキープロジェクト＆統合ソリューション
#BourbonInMotionとは、最適なコストで運用の卓越性を向上させることです。
•艦隊を接続するためのデジタル革命を活用する。当社のスマート・シッピング・プログラムは、安全性を向上させ、搭乗員を15から10に減らし、
•技術パートナーシップ（例えば、KongsbergやBureau Veritasと署名したものなど）を構築し、
•私たちが「非スマートフリート」（41隻）と特定したものを、
最後に、#BourbonInMotionは、文化やコミュニケーションの変化、人間革命の監視を意味します。これは明らかにこの事業の最も複雑でエキサイティングな側面です。誰もの役割と責任、スキルセット、組織はすでに変わりつつあり、変化しています。
私は、今後の復興の恩恵を受けるために競争力のある最善の条件に自分自身を位置づけることは、間違いなくこの戦略計画の目的であると言います。
#BourbonInMotionを発表したとき、あなたは「明日は昨日とはかなり違って見えるだろう」と言った。
すでに述べたように、この厳しい景気後退の影響を受けてビジネスモデルが変化すると思われますが、デジタル革命の影響を受けて、業界やすべての市場プレイヤーの行動にも触れています。私たちは、デートレートビジネスモデル以上の統合サービスビジネスモデルを意味し、顧客とのより多くの責任とリスクを共有していると考えています（例えば、燃料油の消費量など）。今日、私たちはこれらのリスクを共有する可能性を秘めています。私たちは、効果的なソリューションを提供するために、顧客と共同で参加するデータ、スキル、資産を持っています。したがって、ここに問題があります。顧客に付加価値をもたらすために、より多くのリスクを冒すことを受け入れる必要があります。明日は技術と地理の両方の協力とパートナーシップの時代です。
スマート艦隊：ブルボンの「スマート艦隊」を結ぶために今後3年間に7500万ユーロの投資が見込まれています。できるだけ詳しく、特定の技術や投資ポイントについて話し合うことができますか？
この艦隊に接続するために、私たちは2年間作業してきたSmart Shippingプログラムを開発しました。スマート・シッピングは、グループの変革のための操作上のバックボーンです。デジタル化により、このプログラムは、より信頼性の高い、より効率的で最適な合理化されたオペレーションをクライアントに提供する機会を提供します。プロセスを最適化し、船舶の機能を土地に移転することにより、20〜30％の操業コスト削減を目標としています。
これは、船舶、地元の海岸に基づく支援、および全体的な業績管理の3つのレベルに基づいています。船舶については、我々は顧客に操業上の卓越性を提供するために、運航業務に乗組員を焦点合わせするつもりです。現地サポートについては、現地の顧客代表と契約しているだけでなく、技術および運用船のサポートを担当する。最後に、全体的なパフォーマンス管理は、統合された分析されたデータフィードバックに基づいて、リモートサポートを提供します。
これらの船舶を結ぶために船1台につき約500,000ユーロを投資する必要があり、合計CAPEX投資額は7500万ユーロです。私たちは3年以上の展開を計画しています。
このフリートの変換を実行するために、私たちは技術的パートナーシップを強化し、新しいパートナーシップにオープンします。私は明日は協力とパートナーシップの時代になると強く信じています！
今日のオフショアエネルギー市場を見ると、どこに挑戦が見えますか？
今日の課題は、この分野における自信を改革し、革新し、価値を再創造することです。
あなたはどこで機会を見ますか？
私たちの顧客は非常にオープンであり、これらの変化と革命を求めています。既にFPSOとオフショア設備を接続し始めているので、彼らは私たちに道を示してくれました。大きなビジネスチャンスは、コアビジネスに集中できるように、より多くのサービスを開発することです。デジタル革命は、より効率的でコストを削減するために、私たちに多くの機会をもたらすと私は信じています。
#BourbonInMotionが計画どおりに機能する場合、3〜5年後にはブルボンはどのように見えますか？
5年間で、私は、データ管理によって支えられているオペレーションの卓越性と革新性に重点を置いたサービス会社として、バーボンをさらに目指しています。
海事運営をより効率的なものにする明確な指導者の1つの技術を選択しなければならない場合、それは何でしょうか？
データ管理とプロセスのデジタル化。
新しい技術と新しい情報がこの方程式の一部であり、これらの新しいツールやデータを実用的な結果に移行することは別のものです。この 点で 成功への鍵は何 ですか？
「概念実証」は、「実生活」でプロジェクトをテストし、実際のプロジェクトを市場に出すために学び、最適化するのに役立ちます。また、クライアントや技術パートナーと協力して共同開発していくことで、オフショアサービス業界における効率的な業務の新しい方法を、早期に市場投入し、運用の卓越性を高めることができます。
私たちは最近、より自律的な操作を頻繁に話します。自治に関してブルボンの取り組みについて話し合うことができますか？
2018年には、分類機関Bureau Veritasと提携した戦略的パートナーシップを通じて、フリートのデジタル化への一歩を踏み出しました。当社の戦略的パートナーであるKongsberg Maritimeの助けを借りて、サイバーリスクを軽減しながら、自動化およびリアルタイム監視車両アプリケーションを開発し、導入する予定です。パートナーシップは、以下を可能にする高度な自動位置決めシステムの自動化を実現します。橋梁オペレーターのリアルタイムアドバイザリーツールを使用したDPの安全性の向上と、オンショアチームのリモートサポート。マニングの潜在的な削減につながるオンボード組織の合理化。燃料およびDPメンテナンス費用の削減。
BPの支援を受けてトリニダード海で運営されているBourbon Explorer 508には、「概念の証明」のパイロットが導入されています。ビューローベリタスの認定を受けて、DPシステムからデータを収集し、オフショアクルーとオンショアサポートチームのための新しい意思決定と検証アプリケーションの開発を推進します。自律的な船は、それ自体の目標ではありません。最適なコストで運用優位性に焦点を当てたこの新しいサイクルに対応するためには、船の運営方法を革新する必要があります。船上の作業組織を合理化し、我々はまた、顧客に明確な利益をもたらす革新的な技術ソリューションを導入したいと考えています。
最後に、すべてのポジションに課題があります。今日と将来のバーボンの成功へのあなたの最大の課題は何と思いますか？
大きな課題は、人間の進化と変化管理です。これは明らかにこの事業の最も複雑でエキサイティングな側面です。誰もの役割と責任、スキルセット、組織が変化しています。技術と機械は人間を置き換えることはない。しかし、少しずつ、マシンや人工知能は、情報の分析と、長期的には意思決定と行動の取り組みではない、特定の機能を担います。
そして、同時に、人間の役割と責任は、より多くのビジョン、行動、管理、リスク分析、グローバルな活動の監視に向けて進化するでしょう。
これは大きな変化であり、バーボンの男性と女性が取っている道です。変化は常にBourbonのDNAにあり、私はそれを実現する能力に自信があります。
（写真：バーボン）
ブルボンの未来はスマート、コネクト
#BourbonInMotionはバーボンのビジネスモデルを進化させました。それは、データに基づくパフォーマンスを備えた統合サービスの開発についてです。それは乗組員とコストを削減し、パフォーマンスを向上させるためのスマートシッピングプログラム、艦隊を結ぶデジタル革命を活用することです。これは、業界のパートナーとのパートナーシップの構築に関するものです。最後に、文化とコミュニケーションの変化についてです。すべての人の役割と責任、スキルセットと組織はすでに変わりつつあります。
新しいバーボンを満たす：3つの独立した会社
バーボン海洋物流
•210隻の船舶（130隻の「スマート艦隊船」を含む）を直列に造成した若い艦隊。
•39カ国で事業を展開し、4億ユーロ以上の売上高を達成。
•日常業務を管理する4,500名の従業員と8名の船主。
•ユニークなビジネスモデル：同社は国際的であり、艦隊はほとんどのオフショア地域に位置しています。うまくいけば、同社はまた非常に地元です。これは、徐々に事業を立ち上げ、強力な現地パートナーとのパートナーシップで成長を生み出すバーボンの戦略の成果です。
主な専門知識：
•オフショア設備と船舶の供給。
•オフショア設備の牽引、固定および配置。
浮遊式の石油・ガス生産、貯蔵、および積み込みユニットへのサポート。
•戦略目標：Smart Shippingプログラムを導入するために艦隊を接続します。
ブルボンモビリティ
•今年、約300万人の乗客を運ぶ、メジャーや請負業者向けの海上高速旅客輸送市場のリーダー。
•約270の高速クルーボートの艦隊、いわゆるサーファー。
•10カ国以上で2017年に2億1,600万ユーロの売上高を達成。
•これらの国に拠点を置く2,300人を超える従業員のチームとの強い地元の存在。
主な専門知識：
•スピード、時間厳守、快適性に焦点を当てたクルーライナーサービス。
•インターフィールドサービス。従業員および軽量機器の毎日の移転を保証します。
•顧客の要望に応じた特定のサポートサービス。
•その戦略目標：乗客中心のサービスに移行する。
ブルボン海底サービス
•2017年の売上高で22 MPSVと25 ROVの220百万ユーロの艦隊。
•世界中の1,000人の男性と女性のチームで、100人がエンジニアリングオフィスで働いています。
•潜在的な海底専門知識：海洋操作のエンジニアリング、監督および管理。
•500の海底接続と350の坑口が設置された実績。
•艦隊は、西アフリカ、アジア、中東、インドに位置しています。
•戦略目標：軽턴キープロジェクト事業を開発する。
（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年4月版に掲載されているように）
