クルーズ船の罰金合計$ 100,000

マリンリンクス3 10月 2018
©KDT / MarineTraffic.com
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フランスのクルーズ会社と船長は、人命を危険にさらし、遠隔地のニュージーランド亜寒帯島で地上事故が起こった後、禁止区域に入るために、それぞれ7万ドルと3万ドルの罰金を科されました。

フランスの市民であるCompagnie du PonantとCaptain Regis Daumesnilは、スネレス諸島の未知の岩のクルーズ船「L'Austral」を2017年1月に接地した後、有罪を訴えた後、ウェリントン地方裁判所で火曜日に刑を宣告された。

Maritime NZとConservation Department(DOC)の両方がDaumesnil船長に対して告発を行い、DOCも同社を訴追した。 1994年の海上輸送法に基づき、Daumesnil船長に対して、356人の乗客と乗組員に対する不必要な危険性または危険性を引き起こし、また、Daumeの船長と1991年の資源管理法に基づき、島の周りに300mの除外ゾーンに入る。

事実の要約によれば、L'Australは不適切な「通過計画」を持っており、航行の危機に近い船の位置を監視することはできませんでした。接地の結果、船体は3箇所で穿孔された。最も近い港であるブラフに戻るのではなく、ダムスニール艦長は、さらに南に285km離れたオークランド諸島へのクルーズスケジュールを続けることを決めました。

DOC南島南オペレーションディレクターのAaron Flemingは、この事件の結果、「潜在的な環境災害がない純粋な幸運」と述べています。

スネレス諸島は、保護地域の宝石の一つであり、ユネスコの世界遺産に登録されています。 DOCは、すべての訪問者が、この本来の環境を保護し、保存するための規制を遵守し、遵守することを期待しています。彼らは汚染されておらず、害虫と捕食者を導入したユニークな、損なわれていないが非常に敏感な場所である。

「5百万人以上の鳥類、ウミウシとクジラが繁殖している」

Maritime NZ Southern Regional Compliance Manager、Mike Vredenburgは、このケースは悲劇に終わった可能性があり、なぜニュージーランドと国際的に通過計画が必須であるかをグラフィックで警告しています。

Daumesnil船長はノースイースト島周辺で航海するには不十分な計画を持っていたが、ボートを回収しながら海岸近くを漂流する計画はなく、危険地域を特定せず、安全な水に残っていることを監視しなかった。

彼の船は接地されており、船に乗っていたすべての人が絶滅した。 Daumesnil大尉は、それが必要であれば、どんな可能性のある助けから遠く離れて航行することによって状況を悪化させました。

Ponantは7万ドルの罰金を科され、Daumesnil大尉は資源管理法の下で1回につき2万ドルの罰金を科されました。

裁判所は最終判決に至って、被告の有罪判決やその他の個人的な緩和要因を考慮しました.Ponantにはこれまでの安全記録と良好な性格、そしてDaummnil船長に対する事件の結果としての専門的結果が含まれていました。

ダムスニル隊長は、海上輸送法の下で2回の罰金を徴収された。

裁判所は、資源管理法に基づく罰金の90%が、亜寒帯島の地方自治体として、保護大臣のためにDOCに授与されるよう命じた。 DOCは、これらの資金をオークランド諸島の害虫駆除プロジェクトの計画に使用する予定です。

バックグラウンド
L'Australは2017年1月9日にSnares諸島に到着しました。その朝の乗客はNorth-East Islandの東海岸からのツアーを許可された小さなボートに降ろされました。

午後12時45分に乗客が機内に戻って来て、L'Australはサウスベイに向かい、その午後にもっと遠足を行えるかどうかを決定しました。

サウスベイに着くと、悪天候のために、それ以上の乗客エクスカーションは行われないと決められました。

膨張式ボートの復旧が始まり、Daumesnil船長は船を手動制御の下でドリフトさせ、排水ゾーンに入り、海岸から162メートルに最も近いところに来た。

午後3時8分ごろ、L'Australの船尾は海岸から220m離れた未知の岩の上を踏み出した。船の紙のチャート、電子図の表示、GPSの位置を見てみると、接地時に船は通過計画を守らずに航行していたことが分かります。

接地アラームが鳴った直後に、水が船体に入ったことを示します。 Daumesnil船長は、掘削されていた地域を隔離するよう指示し、その周辺をチェックしました。

オイルスラッジタンク、燃料タンク、エンジンルーム、または損傷した船体周辺の他のスペースに水が入らなかったことが確認されました。

その後、ダメニル艦長はエンパイア島に154海里(285km)南を航行し、予定通りにクルーズを続けることにしました。彼は事件をニュージーランドではなく、フランス当局に報告した。

スネレス諸島に最も近い港は、120海里(220km)北のブラフであり、捜索救助活動が必要な場合には、海上でかなりの距離です。

L'Australは巡航を継続し、1月12日にブラフに戻った。被災者は被害を調べるため契約を結び、一時的な修理が行われた。

Maritime NZ Maritime Officersは、1月13日、船舶の定期的なPort State Control検査を実施しました。彼らは接地を知り、調査が始まり、LURが環境排除区域にも入ったことが発見されたときに、DOCは助言を受けて調査に加わりました。

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