UECC用の第3ハイブリッドLNG PCTC

UECCの3番目のLNG駆動の純粋な自動車およびトラック運搬船（PCTC）には、さらにハイブリッド電池推進技術が搭載されています。この船は、同社の大西洋近海貿易ルートで使用されます。 （画像：UECC）

近海のRoRo企業UECCは、今回はUECCの大西洋近海航路で使用する第3のハイブリッドバッテリーLNG船について、China Ship Building Trading Co.、LtdおよびJiangnan Shipyard Group Co. Ltd.とのオプションを確認しました。

UECCのCEOであるグレンエドヴァルセンは、次のように述べています。 「LNGデュアル燃料船での経験は良好であり、持続可能な船隊を拡大するために前進し続けたいと考えています。」

同社の最初の2隻のECOクラスの船舶は、ヨーロッパで最も忙しい港の1つであるブレーメンに寄港する最もクリーンな船であるとして、昨年のBremenportsのGreenports Awardで1位と2位になりました。新しい船には、これらの最初の2つの船のすべての技術が含まれています。

新規受注により、UECCのデュアル燃料LNG船の数が5隻に増加します。エドヴァルセンは次のようにコメントしています。「2022年に3番目のバッテリーハイブリッドLNG PCTCが納品されると、ヨーロッパのUECCと近海輸送の新しい時代の到来を告げます。これにより、艦隊に合計5隻の環境に優しい船舶が提供されます。これはUECC所有の艦隊の50％以上を表しており、他の近海企業や深海企業がこのような持続可能な艦隊を実証することはできません」と付け加えています。投資。私たちは、将来の持続可能性の要件を満たすか、それを超えるために新しい技術の使用を拡大したかったので、最初の2つのLNG船の選択はほぼ3年間の操作で正当化されたと感じています。この経験により、より環境に優しい技術で前進する自信が得られます。」

新しいバッテリーハイブリッドソリューションにより、UECCは2030年までにIMOの炭素強度の40％削減という目標を超えることができます。3隻は、2021キールからバルト海および北海で施行されるIMO Tier 3 NOx排出制限も満たします。産む。

「バッテリーは次世代の持続可能性に向けた重要なステップです」とエドヴァルセンは述べました。 「それはまた、港にいる間に排出量を削減するオプションを提供し、それは多くの都市にとってより重要になっています」と彼は付け加えました。