Suzanne Beckstofferとの1対1

SNAMEの125年の歴史の中で最初の女性大統領であった熟練したエンジニアリングリーダーとビジネス女性、Suzanne Beckstoffer写真：HII / NNS

Northrop Grumman Shipbuildingは、3次元製品モデルのGerald R. Ford（CVN 78）の詳細設計フェーズの開発を完了しました。画像：HII / NNS

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SNAMEの125年の歴史の中で最初の女性大統領である熟達したエンジニアリングリーダーであり、ビジネスの女性であるSuzanne Beckstofferと1対1で

海軍建築家協会（SNAME）が2018年に創立125周年を迎え、2019年にスザンヌ・M・ベックストファーがSNAMEの舵を取って、この地位を握る最初の女性である、大統領としての別の歴史的出来事を祝う協会の歴史の中で。私たちは最近Beckstofferと会って、彼女の著名な造船業界のキャリアについて話しました。また、強力なネットワーキングおよびキャリア構築ツールとしてのSNAMEの価値についての彼女の洞察も紹介しました。

あなたが最初にあなたが海事でのキャリアのために運命づけられたことを知ったのですか？
私は10代の数学の先生、ボールドウィン夫人のためにエンジニアになりました。私たちの生徒たちは、彼女が一番老いた年老いた女性だと思っていましたが、実際には優秀な先生でした。彼女は女性のためのエンジニアリングキャリアに関する週末のセミナーのためにNC州立大学に別の少女と私を運転しました。私は土木工事の建物の水研究所を一回見て、私は夢中になった！

その後、土木工学の学位を取得して大学を卒業したとき、私は実際に海岸近くに住み、橋を建設したいと考えました。残念ながら、橋梁建設の求人はありませんでしたが、造船は確かに水の近くで面白かったので、私はそれを試してみることにしました。ニューポートニュース造船では、私のエンジニアリング技術とビジネススキルの両方を使用することができます。造船は素晴らしい職業選択でした！

これは教育者の力の証です。
そうです。実際、数年前、私はいくつかの重要なキャリアマイルストーンに達し、ボールドウィン夫人に「ありがとう」と言ったことは決してありませんでした。私は故郷の退職者コミュニティに住んでいたことを調査したので、面白いことを彼女に伝える手紙を彼女に送って、私がこの素晴らしいエンジニアリングキャリアパスに就いてくれたことに感謝の意を表する。彼女は親切に書いて、実際に私を思い出して、彼女の教授が影響を与えたことを知って喜んだようでした。まあ、約2ヶ月後、私はボールドウィン夫人が死にました、そして私の手紙は彼女の葬儀で読まれたことを知りました。私はとても喜んで、私は彼女の影響力がどれほどのものかを教えなければなりませんでした。

あなたの造船のキャリア、特に男性で支配されているフィールドのランクを上って上昇する女性であるという課題について話しましょう。
私の母は娘が造船所で働くことを決して期待していなかった！私の両親はどちらも教育者であり、学問的な興味を奨励していますが、私は数学の愛が財務のキャリアにつながると信じていたと思います。おそらく、私がBayPort信用組合理事会の議長を務めたことで、彼らは私がついに彼らが期待していたことをやっていると思います。

Newport News Shipbuildingは、造船の技術と興味を持っている人のために働くのに最適な場所です。現在の大統領ジェニファー・ボイキンはマーチャント・マリン・アカデミーに出席し、その他の副会長は女性です。明らかに、私のキャリアをスタートして以来、従業員はより多様化しています。

誰もが挑戦している、あらゆる仕事には浮き沈みがあり、何かすることは大変な労力を要し、造船所でのキャリアには誇りと感謝しています。私が重要な使命についてのニュースで取り組んだ船の1つを見るたびに、私は自分よりも大きなものの一部であることに誇りを感じます。

私は1982年にハル技術局で私の最初の就職のインタビューを覚えています。私が到着したとき、部長のカワード氏が電話で話していました。彼が会話を終えるまで、私はドアを待っていた。彼は椅子のまわりを回って、私を見て、「あなたはエンジニアのようには見えない、もっと女の子のように見える！

我々は両方とも良い笑いをして、私たちの紹介をし、面接と工場見学で続けました。彼は良い指導者であり友人であることが判明しました。実際、私は感謝祭と特別なイベントのためにShe-Crab Soupのレシピを作成しています。
私の上司や同僚の何年も、何度も良い指導者であることが証明されました。ほとんどの人は私の年齢よりずっと年上で、私の年齢については子供がいました。彼らの中には、自分の娘たちも労働力に加わることに気づき、彼らの家族の治療方法を模索していた人もいると思います。

あなたはNNSであなたの最大の専門的業績を何と考えていますか？
NNSでの34年間のキャリアを振り返ってみると、私が開催したほぼすべてのポジションで新しいテクノロジーのテーマが見られます。私が最初に会社に着いたとき、ペンとインクで依然として船の設計が行われました。同社初のコンピュータ支援設計ソフトウェアパッケージであるCADAMの使用方法を学んだ最初の10人の一人でした。私は、私たちがSEAWOLF潜水艦を設計するのに使用した同社の社内3DソリッドモデリングソフトウェアVIVIDで10年近く働いていました。

その後、Automated Steel Factoryと呼ばれる4,000万ドルのロボット切断および溶接ラインのウォーターフロントの設置および生産テストを管理しました。

FORDクラスの航空機運送業者プログラムの早期開発中に、イノベーションセンターと海軍と協力して、新しい船舶設計のコスト削減技術を特定しました。その後、当社の主要な製品ラインと製造プロセスの革新を探求する絶好のチャンスである数年間、研究開発組織を率いる機会を得ました。私が特に誇りに思っているプロジェクトの1つは、没入型の3Dビジュアリゼーションを先駆的に使用して建設前に船の中を歩き回って見直すことです。私たちの設計、計画、建設の皆さんはすべて、それを海軍のお客様だけでなく使用していました。

退職する前に私が最後にしたプロジェクトは、設計、計画、建設、ライフサイクルのサポートのための、あるコンピュータツールセットから別のコンピュータツールセットへの移行でした。それをちょっと難しくするために、我々は当時のフォードの設計と建設の途中にあった。船の設計全体をほぼ完全な精度で移行し、生産スケジュールを維持しながら新しいソフトウェアを使用するように労働力を再編成しなければなりませんでした。
振り返ってみると、まだ普及している技術や、進歩の基盤を紹介するのを手伝ってくれた非常に多くの技術を見て嬉しいです。

業界はどのように最も劇的に進化しましたか？
造船はフェニキア人に戻り、以前は汚い危険な仕事とみなされていました。今日の造船は非常に洗練されています。高度な専門技術を持ち、バーチャルツール、拡張現実感、ロボティクス、高度な製造技術のメリットがあります。

造船のプロセスをより効率的にすると信じている技術はどれですか？
私の経験から、3D製品モデルは船の設計と建設において変革をもたらしました。今信じるのは難しいですが、パイピング、機械、換気などの各分野のデザイナーが基本的に盲目的に作業していて、他の設計者がシステムを実行していた場所を知らないときは覚えています。

熟練した経験豊富なデザイナーは、すべてのシステムを宇宙で想像し、コンパートメント内のすべてのものを合成するようにしなければなりませんでした。それはスパゲッティのように見えました。もちろん、お互いに走っているシステムからのファウルがいつもありました。そうすれば、トレーダーは、最も重要な船空間（建物の中の全潜水艦を考えよう！）の巨大な本格的な木製とプラスチック製のモックアップを作り、図面に描かれたものを確実に造ることができます。

最後に、実際の施工が進行したとき、船舶所有者は残った汚れを見つけて修理し、適合作業を把握しなければならなかった。すべてをまとめるには多くのスキルとノウハウが必要でした。現在、すべての設計と施工の計画作業は、単一の製品モデルで行われています。各分野は他の分野を見ることができ、川下の顧客はデザインが発展するにつれて歩き回ることができます。どのような違いがありますか？

あなたはSNAMEのメンバーですか？ SNAMEはあなたのキャリアにどのような影響を与えましたか？
私はSNAMEメンバーとして35年間働いています。造船所の私の最初の監督は、私の専門的なネットワークを構築する方法としてSNAMEに関わることを勧めました。その後、私はハンプトンロードセクションの委員会委員長に任命されたことを確認したので、すべての会議出席者をチェックして、人々をすぐに知る必要がありました。彼は時々、技術論文のレビューとコメントを依頼しました。

SNAMEの初期の彼らの私の好きな思い出は、上級企業の幹部と肘を擦る機会でした。エド・キャンベル氏とパット・フィリップス氏はニューポート・ニュース造船所長でした。両方ともSNAME大統領としての任務を果たし、地方の部会にも定期的に出席しました。若手エンジニアが会社のリーダーに会うのはすばらしいことでした。また、若い時期に地方レベルでリーダーシップを発揮することができました。群衆から目立つようにして、経営陣が缶詰めの人物として認められるようにするのは良い方法でした。

あなたは、組織の最初の女性会長である2019年にSNAMEの社長に就任する予定です。なぜあなたは仕事をしたかったのですか？
SNAMEは私のキャリア全体を通して私の専門組織です。 SNAMEは多くの教育とリーダーシップの機会を提供しており、私の海事ビジネスネットワークのバックボーンです。私は30年以上にわたり、地方、地域、国レベルでボランティアとして働いてきました。今では私の業界を代表することは光栄です.SNAMEが125年を祝うように大統領になることを楽しみにしています。

参加したときと比べて今日の組織を見ると、どのように同じで、どのように違うのですか？
私はSNAMEで新鮮なエネルギーをたくさん見ます。私たちは学生部門を成長させ、国際的に枝分かれしました。海洋およびオフショア産業は本当に国際的であり、私たちの分野では世界中のプロジェクトが世界中に広がっています。したがって、私たちのプロフェッショナル社会もグローバルであることが適切です。変更されていないのは、SNAMEのボランティアメンバーリーダーの強固な基盤です。

すべてのリーダーは目標を持っています。 SNAMEの社長として、あなたの最高目標は何ですか？
私の好きな仕事の一つは戦略的な計画です。 SNAME計画委員会と私は、強い未来と持続可能な開発のために社会を位置づける戦略に熱心に取り組んできました。

SNAMEメンバーシップの価値を高め、海洋共同体全体で強固な関係を築くことは、主に2つの重点分野です。私たちのSNAMEイベント、研究プログラム、業界パートナーシップ、教育活動、メンバーセクションはすでに優れています。私は、私たちが良いものから優れたものになることを望みます！
私たちはまた、学生が卒業してキャリアを積むにつれ、積極的に学生と関わる必要があります。これらの若手専門家にリーダーシップと教育の機会を提供し、明日のSNAMEリーダーになるように指導することは、私たちの職務の一部です。
エンジニアがしばしば苦労している別の分野は、マーケティングとコミュニケーションです。時には、古い内向的な奇妙な技術者のジョークは、家に近すぎて少しヒットしました。そのため、SNAMEの優れた専門スタッフと協力して、私たちが行っている偉大な仕事について語ります。若者のための刺激的なSTEMプログラム、SNAMEメンバーの魅力的な仕事、興味深い研究活動、海事産業における多くの驚くべき仕事の機会について語る物語があります。私たちはSNAMEライトを照らす必要があります！

海洋を未来に向かわせる明確な技術動向とは何でしょうか？
自律的な船舶は海事ビジネスにおいて興味深い発展を遂げており、私たちはその影響と今後の影響を見始めていると思います。陸上の自走車と同様に、自律的な船舶は巨大な可能性を秘めています。原子力船の設計と建設の私自身の背景から、コスト削減に役立つ船舶操作の自動化が増えていますが、大型の海軍船はまだ無人操縦の準備ができていません。しかし、商業用小型船舶は、特定の状況で無人運転に近づいています。もちろん、無人航空機および海底車両は、すでに多くの海上および商業用途で積極的に使用されています。

SNAME会長として、トレーニングと教育に焦点を当てる予定ですか？
ニューポートニュース造船所から引退することを決定したとき、私は次の段階で私がやりたいことを1年以上前から計画していました。実際、私は小さな青色のノートブックを個人的な戦略と詳細な行動計画に変換しました。最初のページでは、私が新しいプロフェッショナル・ペルソナを定義したときに、エンジニアリング教育がトップに浮上しました。

SNAMEはすでに、大学レベルでの教育に重点を置いています。 SNAMEは、大学の工学、科学、技術プログラムを認定する組織ABETのメンバーです。私は、SNAMEの教育プログラムが小学生から大学生および専門教育まで、全面的に欲しいと思っています。私たちはすでにいくつかの強力なプログラムを持っており、さらに成長する機会が増えています。私の個人的なお気に入りの1つは、Newport News Shipbuilding ApprenticesのSNAME学生セクションが率いるApprentice School SNAME Boat Design Competitionです。

10年以上にわたり、彼らは船の設計と建設の基礎に学生を紹介する巧妙なボートデザインコンテストで毎年200人以上の高校生を巻き込んできました。最高の部分は、実際には見習いによって板金で作られた4つのトップデザインで、学生はニューポート・ニュースのマリナーズ・ミュージアムの後ろにあるモーリ湖でレースに出ます。素晴らしいことですが、デザインコンペは学生の造船業への素敵なパイプラインを作りました