OSD、新しい一連のIce Classデザインを発表

投稿者：Michelle Howard • 6 3月 2018

オフショア船デザイナー（OSD）は、新しい北極港、ターミナル、オフショア構造の開発をめぐる海上サービスに特に適したIce Class船舶設計の新しいシリーズを発表しました。

このタイプの船舶の前提条件は、北極条件下での運転であり、初年度または浮遊氷、寒冷地、開発されていない海岸施設の存在に対処する能力です。船舶の特定の作業を実行する能力を除けば、典型的な設計要件は強度、タンク暖房および冬期用の特別設備、高い操縦性および制限された喫水である。

この一連の設計の開発は、陸上輸送のための浅いドラフトアンカー取り扱い曳航補給船の北極および南極の開発でOSDが得た豊富な経験に従っています。北極と南極は所有者と緊密に協力して設計され、Bureau Veritas 1A Ice Class Notationを持ち、冬の間に約80cmの氷の形成が起こるカスピ海の挑戦的で極端な状況期間は例外ではない。

OSDのテクニカルマネージャーであるHerm Jan de Vries氏は次のように説明しています。「我々はクライアントからのフィードバックをデザインに取り入れました。このように、新しいOSDアイスクラスシリーズは、バルクや貨物の供給、牽引、アンカーの取り扱い、氷の管理、人員移転、環境の清掃と安全性などのさまざまなタスクをカバーし、 /スタンバイの職務。

"これらの多様な役割を果たすために、船舶の推進プラントは、操業プロファイルに適合するように適合させることができる。オプションには、ノズルの有無にかかわらず、ディーゼル直接、ハイブリッドまたは全ディーゼル発電所によって駆動される制御可能ピッチまたは固定ピッチプロペラの設置が含まれる。ポッド付きプロペラの使用も可能です。このようにして、最大のボラード引き込み、高速移送任務、氷管理のための遅い任務または待機任務などの様々な条件で最適な性能を達成することができます。

このデザインは、標準で、50,65、および80メートルの3種類の長さで入手可能で、45から70トンのボラードプルがあります。

Herm Jan de Vries氏は、「限られた長さと貨物容量のために、より小さい設計は曳航と推進、氷管理とアンカーの取り扱いに最適です。中間のデザインは両方の世界で最高のものをもたらしますが、より大きなデザインは通常、大きなデッキエリアとデッキの下の十分なタンクスペースを持つ供給機能を目指しています。しかし、軽工業や安全待機の任務も果たすことができます。