Interlakeは五大湖Newbuildを注文します

（画像：Interlake Steamship Company、Fincantieri Bay Shipbuilding）

米国の船主であるInterlake Steamship Companyは、35年以上ぶりに建造される最初のものとして、米国が旗を揚げる五大湖のバルクキャリアを発注したと語った。

長さ639フィート（78フィートW、45フィートH、28,000 DWT）のこの船舶は、ウィスコンシン州スタージョンベイにあるFincantieri Bay Shipbuildingによって建設され、2022年半ばに完成予定です。

新しいRiver-Classの、自己荷降ろしするバルクキャリアは、1983年以来、Great Lakesの上に建てられたUS Great Lakesサービスの最初の船であると伝えられています。

Interlake Steamship Company、Fincantieri Bay Shipbuilding、およびBay Engineeringは共同でバルクキャリアを設計しており、高度な船舶および荷降ろしシステムの自動化を完備しています。プロジェクトに関与する他の主要なパートナーは、米国海運局（ABS）を含みます。ベイエンジニアリング（BEI）; EMDエンジンキャタピラー； ＥＭＳＴｅｃｈ、Ｉｎｃ。 Lufkin（GE会社）とMacGregor。

「1981年から当社の最初の船を建造するというこの規模の歴史的プロジェクトに近づいたとき、適切なパートナーを選択することが重要であることがわかりました。インターコンチネンタルのマーク・W・バーカー会長は、次のように述べています。この特定の船は、物流のニーズに耳を傾け、対処した結果として造られたものです。 Interlakeのお客様

「私たちは近代化し、艦隊に多額の投資をしてきたため、Fincantieri Bay Shipbuildingとのパートナーシップには長く前向きな関係がありました。彼らは巧みに私達の船の4つの再供給、5つの排気ガススクラバーの設置、そして定期的なメンテナンスと規制のドライドッキングを取り扱っています。」

「Interlake Steamship Companyはまた、地元のコミュニティや州を支える、地元で建設することを非常に誇りに思っています - 私たちが100年以上前に始めた遺産です」と、Barkerは言います。 「私たちは五大湖地域に住んで働いており、五大湖の海運の成長とプラスの経済的影響を促進することは、この業界のリーダーとしての私たちの使命とビジョンにとって不可欠です。」

オハイオ州ミドルバーグハイツに本社を置くInterlake Steamship Companyは、グレートレイクで最大の私有の米国旗艦隊で、9隻の船がバルク貨物を運んでおり、100年以上の歴史があります。

Fincantieri Bay Shipbuildingの副社長兼ゼネラルマネージャーTodd Thayseは、次のように述べています。 「私たちはInterlakeとの長期的な関係を非常に誇りに思っています。彼らの造船所や造船チームへの継続的な信頼に感謝します。この新しいプロジェクトと私たちの過去の仕事は、私たちの顧客がFincantieri Bay Shipbuildingに期待するようになったことの品質と細部へのこだわりを示しています。それは私たちがこの地域全域から雇用する何百人もの女性と男性に安定した雇用をもたらし、サプライヤーや他の人々への経済的利益は広範囲に及んでいます」と彼は付け加えました。

この新しい自己荷降ろしのバルクキャリアは、最大の立方体スペースと困難な貨物を扱う能力のために設計されたユニークな貨物ホールド配置と貨物ハッチカバーを持つでしょう。

この船は、EPA Tier 4およびIMO Tier III認定の2基の16気筒電動モーター（EMD）ディーゼルエンジンで生産される7,800シャフト馬力用に設計されており、最高時速15マイルを超えると予想されています。容器は単軸スクリュー、直径18 '、Kongsberg、制御可能ピッチプロペラで推進されます。船舶は、高度な操縦性のためにフラップラダーと船首と船尾のスラスタを組み込んでいます。

その電力要件のために、船は1つの940キロワット船サービスディーゼル発電機、2つの2500キロワットシャフト発電機と1つの274キロワットの非常用発電機を備えています。

船舶のあらゆる側面は、環境への影響が少ないことを確認するために検討されており、船体は効率のために最適化されており、すべてのシステムは低エネルギー消費を確実にするように設計されています。