Damen Verolme Rotterdamでジャックアップを修理する

Aiswarya Lakshmi • 30 5月 2018

この作業には、最大45メートルの水深で1分間に1メートルの速度で船を上昇させることができる4足ジャッキシステムにスパッドカンを取り付ける作業が含まれていました。 2017年6月にDamen Shipyards Groupによって買収されたDVRは、西ヨーロッパで最大の修理ヤードの1つで、海上船舶または浮遊沖合ユニットに対応することができます。

Damen Shiprepair＆Conversionは過去にMPIオフショアで働いていました。 MPI決議は2011年にクレーン試験のためにDVRを訪問したため、修復作業のために2018年2月にMPIエンタープライズを初めて歓迎しました。彼女は、ファンデーション、風力タービン、マストマスト、変圧器などのコンポーネントを運搬、持ち上げ、設置、廃止するように設計されています。

この作品は、2011年12月に最初に納入されて以来、船舶のマネージャーであるNSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH＆Co. KGによって契約され、管理されていました。新しいスパッドの設置に関しては、これはDVRで2番目のプロジェクトであり、 2012年6月にVerolmeで同じ修理を受けたMPI Enterpriseのシップ。

しかし、今度は、2つのレーダードームの設置と下位の建物の建築作業が追加されました。また、レッグラッシングシステムにはシリンダーファンデーションが取り付けられていました。

4つの脚のそれぞれに新しいスパッドクランプを取り付けることは、スパイダンあたり16本の張りボルトで、大企業でした。新しいスパードカンは、機内クレーンを使用してドライドックに降ろし、それぞれ自走式モジュラートランスポーターで所定の位置に移動させた。

スパイクデザインのメカニカルリンケージは珍しく、シムプレートを使用して、テンションボルトからの半径方向およびねじり動作をそらすために高度な設計が実装されていました。これはクライアントによって真の業績として評価されました。船体がジャッキアップされて海底への侵入が減少すると、新しいスパッドカンは耐荷重面積を増加させます。

MPIエンタープライズは、4月上旬にDVRを出発し、北とバルト海の海上風力発電所に取り組んでいます。

Damen Shipyards Groupの一員として、DVRは戦略的な立地と優れた設備を活用して、新しい分野への活動を拡大しようとしています。 405 x 90メートルのドライドックでは、専門の下請け業者やサプライヤーとの関係を発展させることでクルーズ船の修理と改造の能力を積極的に開発しています。

さらに、これらの豪華船舶の修理およびメンテナンスにおいてヤードが果たす役割が増大することをよりよく管理するために、物流およびプロジェクト管理プロセスを改善しています。 LNG船の整備は、資源を追加するもう一つの分野です。庭も廃止措置の認定を受けており、北海の資産を持つ多くの石油・ガス事業者と協議中です。