Blount、南ボートのCTV設計を構築するためのMAPCインク取引

26メートルの南ボートデザイン（画像提供のBlount Boats）

ロードアイランド造船所のBlount Boats、Inc.は、英国ビルダーSouth Boatsによって設計された乗組員移送船（CTV）の建設のために、メリーランド州ボルチモアのMarine Applied Physics Corp.（MAPC）とのサブライセンス契約に調印したと発表しました。

South Boatsは、欧州の風力発電所で運営されている風力発電所乗組員移送船の約30％を設計し、建設しています。Blount Boatsは、2011年から同社の設計に対する米国のライセンスを保有しています。

2016年、BlountはSouth Boats 21メートルのトランスファー船、 Atlantic Pioneerをロードアイランドファストフェリーに納入しました。容器は、最初に米国は、米国の領海とで動作するように乗組員の搬送容器をフラグが立てられているサービス深海風ブロック島ウィンドファーム米国で動作する第1、および現在唯一、オフショア風力発電所で、

今後数年間で、新しい海上風力発電所が米国の海域で発芽し始めると、これらのプロジェクトの整備にジョーンズ・アクト・クルーの移送船が必要になります。

Blat Boatsの社長、Marcia Blountは次のように述べています。「オフショア産業が発展するにつれて、南ボートの設計を構築する上で有資格のパートナーを見つけたことに興奮しており、乗組員移送船の需要は指数関数的に増加しています。 「MAPCの技術的専門知識、品質管理、位置づけは、優れたパフォーマンスを継続するために南ボートを選択する際に役立ちます」

Blount Boats氏は、MAPCとのサブライセンス協定が、メリーランド州の海域をカバーし、書面による合意によって他の地域が追加されたと述べた。

MAPCのMark Riceは、次のように述べています。「Blountと協力してSouth Boatデザインを生産することで、共同生産能力を拡大し、市場に新しい技術をもたらし、地域のコンテンツニーズを満たし、迅速に製品を導入することができますジョーンズ法準拠の乗組員移送船の市場が拡大しています。

MAPCは、4.3メートルから40メートルまでの有人および無人の船舶を含む、商業および軍事用の船舶を設計および建設しています。同社は、より小さな工芸品のために複合材料で、そしてより大きな工芸品のためにアルミニウムと鋼材で働いている。船舶の建設作業はボルチモアで行われ、複合作業はメイン州のブランズウィックにある職員によって行われます。 MAPCのボルチモア施設には、30トンの橋クレーンでサービスされる2つの180フィートの湾を含む52,000平方フィートの深水製造設備が含まれています。この施設にはフルサービスの機械加工、エレクトロニクス、溶接工場が含まれています。

MAPCのボルチモア地区（画像提供Blount Boats）