風に吹かれて：ルイ・ドレフュス・アルマトゥール社がオフショア船隊の更新を推進

現在、LDAは100隻以上の船舶（うち23隻はフランス籍）を運航し、3,000人の従業員を擁しています。また、主要な海事分野における事業拡大を続けています。画像提供：LDA

画像著作権：クリストフ・ベイシエ/LDA提供

現在、LDAは100隻以上の船舶（うち23隻はフランス籍）を運航し、3,000人の従業員を擁しています。また、主要な海事分野における事業拡大を続けています。画像提供：LDA

現在、LDAは100隻以上の船舶（うち23隻はフランス籍）を運航し、3,000人の従業員を擁しています。また、主要な海事分野における事業拡大を続けています。画像提供：LDA

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170年の歴史を持つフランスの家族経営企業、ルイ・ドレフュス・アルマトゥール社は、海事および海洋エネルギー事業の幅広い分野で事業を展開しています。同社は先日、次世代SOVシリーズ3隻の建造と船隊拡張を発表しました。このシリーズは、初期のハイブリッド電気SOVの運航経験5年に基づくものです。ルイ・ドレフュス・アルマトゥール社の再生可能エネルギー部門ゼネラルマネージャー、ガエル・カイヨー氏が、同社、将来の船隊への投資、そして最初のシリーズから得られた教訓が次シリーズに活かされる点について詳細に語ります。

LDAの過去5年間の歩みは、大きな戦略的転換によって特徴づけられてきました。従来のドライバルク輸送部門から脱却し、航空機部品輸送、通信ケーブル事業、再生可能エネルギー支援といった専門的な産業サービスに注力してきました。現在、LDAは100隻以上の船舶（うち23隻はフランス船籍）を運航し、3,000人の従業員を擁し、主要な海事セクターにおける事業基盤を拡大し続けています。

「コア事業全体で驚異的な成長を遂げています」とカイヨーは述べた。「運輸・物流分野では、RoRo船の船隊を倍増させる予定です。海底ケーブル敷設・修理分野では、2019年以降、新たに4隻の船を投入しました。また、洋上風力発電分野では、バッテンフォール社と最大3隻のSOV（海底油田）の大型契約を締結し、オーステッドにサービスを提供する既存の船隊を補完しました。」

私たちはこの市場において新参者ではありません。最初のSOVである「Wind of Change」と「Wind of Hope」は2019年にオーステッド向けに進水し、大きな成功を収め、契約延長につながりました。この経験により、バッテンフォール社との競争入札に勝利することができ、その教訓を次世代船舶の開発に活かしています。
Gaël Cailleaux 氏、LDA 再生可能エネルギー担当ゼネラルマネージャー
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洋上風力発電設備の拡大

LDAの洋上風力発電事業における大きな節目は、北海の厳しい環境下での運用を支援するために設計された新型SOVシリーズの発表でした。同社は、船舶の設計にSalt Ship Design社、建造に中国のZPMC造船所を選定しました。

「私たちはこの市場において新参者ではありません」とカイヨー氏は指摘する。「最初のSOVである『Wind of Change』と『Wind of Hope』は2019年にオーステッド向けに進水し、大きな成功を収め、契約延長につながりました。この経験のおかげで、バッテンフォール社との競争入札に勝利することができ、その教訓を次世代船舶の改良に活かしています。」

そのため、新型SOVは、乗組員の快適性の向上、技術者のための作業スペースの最適化、そして最先端のエネルギー効率対策を特徴としています。また、北海の環境に耐え、99%の稼働率を維持できるよう設計されており、洋上風力発電所への信頼性の高いサービスを保証します。

LDAの新型SOVにおける主要なイノベーションの一つは、実世界の運用データに基づいています。「Wind of Change」で初めて導入されたハイブリッド電気推進は、燃料消費量と排出量の削減において画期的な成果であることが証明されています。

「長年の運用経験に基づき、3つの大きな改善を行いました」とカイヨー氏は述べた。「まず、技術者のワークフローレイアウトを再設計し、不要な手順を削減して効率性を向上させました。次に、電気システムと省エネ機器を最適化し、消費電力を削減しました。そして3つ目に、荒天時のパフォーマンスを向上させるために、耐航性能を強化しました。」

LDAは、次世代SOV3隻シリーズの発注による造船注文と艦隊拡大を発表した。
画像著作権SALT

洋上風力発電の成長とLDAの役割

洋上風力セクターは前例のないペースで拡大しています。欧州の設備容量は、現在の40GWから2030年までに140GWへと4倍に増加すると予想されており、SOV（洋上風力発電船）や乗組員輸送船（CTV）の需要が高まっています。カイヨー氏は、これがLDAの船隊の成長を牽引する大きな要因になると考えています。
「風力発電所がさらに沖合に移転するにつれて、業界はCTVよりもSOVへの依存度を高めるでしょう」とカイヨー氏は述べた。「これは当社の専門知識と合致しています。また、当社はアレイ間ケーブルの敷設にも積極的に取り組んでおり、船舶での運用を補完しています。」

船隊の拡大に加え、脱炭素化も喫緊の課題です。海運業界は世界のCO2排出量の約3%を占めており、LDAは持続可能なソリューションの実現に尽力し、より環境に優しい船舶を求める顧客の要望に応えるため、完全電気自動車、eメタノール、その他の代替燃料の検討を進めています。

フランスのサン・ナゼール洋上風力発電所

LDAの最も注目すべきプロジェクトの一つは、フランス沖10海里に位置するサン・ナゼール洋上風力発電所です。LDAはまずアレイ間ケーブル敷設の契約を獲得し、2020年から2021年にかけてプロジェクトを成功裏に完了させました。この成功を基に、同社はその後、タービンメーカーであるゼネラル・エレクトリックと風力発電所運営会社であるEDFの両社を支援するため、3基のCTV（コンバインド・タービン・トランスミッション）の運用契約を獲得しました。「この複雑で多段階にわたるプロジェクトは、洋上風力発電におけるエンドツーエンドのソリューション提供能力を示すものでした」とカイヨー氏は述べています。「また、両部門間の強力な相乗効果をさらに強化することができました。」

現在、LDA は 100 隻を超える船舶（うち 23 隻はフランス船籍）を運航し、3,000 人の従業員を擁し、主要な海事分野で事業を拡大し続けています。
画像提供：LDA
変化する地政学的情勢を乗り切る

地政学的イベントは世界市場の不確実性を高めていますが、LDAは洋上風力発電を回復力のある成長セクターと見ています。LDAの視点から見ると、現在、3つの主要市場があります。

• ヨーロッパ– 世界で最も成熟した洋上風力市場であるヨーロッパでは、LDA が「非常に活発」です。
• 北米– 政治的決定によりこの市場は減速していますが、LDA はここではエクスポージャーがありません。
• アジア– 初期段階にある興味深い市場です。LDAはアジアへの進出に積極的に取り組んでおり、事業拡大に関心を持っています。

北米での開発は当面の焦点から外れているものの、欧州市場は依然として大きな機会を提供している。「地政学的な課題は欧州における洋上風力発電開発を加速させており、当社はこの成長の恩恵を受ける好位置にいる」とカイヨー氏は述べた。

LDAの野心は、2024年2月にインフラビアが同社の株式80%を取得したことで大きく前進しました。これにより、今後数年間で10億ユーロの投資が可能になりました。この資本注入により、LDAは船舶数を倍増し、技術革新を加速させ、エネルギー転換への取り組みをさらに推進することが可能になります。

「私たちは成長と革新の新たな時代を迎えています」とカイヨー氏は締めくくった。「今回の投資により、最先端の技術を当社の船隊とインフラに統合し、未来の海事サービスを設計していきます。」

現在、LDA は 100 隻を超える船舶（うち 23 隻はフランス船籍）を運航し、3,000 人の従業員を擁し、主要な海事分野で事業を拡大し続けています。
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