海洋オペレータはデジタル変換を受け入れます

マーク・ラスムッセン • 21 7月 2018

Mark Rasmussenは、Intelsatのモビリティビジネスユニットをリードしています。

Intelsatの提供

海運事業者は厳しい運航条件に対処しているため、運航コストを削減し船舶の効率を向上させる最も信頼できる方法としてデジタル化を採用しているものが多くあります。

Lloyds List IntelligenceとOvumの調査によると、船舶の3分の2は船上のデジタル化システムを使用しています。幹部らによると、これは経営効率を向上させたいという要望によって推進されており、88％はすでにその目標に向けて取り組んでいます。プロセスの一環として、船舶オペレータは次のとおりです。
•搭載機器とシステムの統合。
•船舶間接続の改善。
•予測保守のためのオンボードITシステムの統合。
•航海燃料消費と航行の最適化。
•物流のエンドツーエンド管理の改善。

思考の転換
船舶オペレータが経路最適化、燃料管理、新しいサービスを可能にするために大規模なデータ分析に投資することにより、帯域幅の需要は急激に増加しています。このような海上接続の需要の伸びは、モバイルVSATプラットフォームで利用可能な衛星ブロードバンド接続が劇的に改善された時代になっています。改善を進めるには、高スループット衛星（HTS）の形での変換技術の導入、次世代の地上アンテナとモデムの開発があります。

およそ2年間、HTSの約束は海事分野で広く経験されてきました。海上運営者は、乗組員の福祉のために必要な費用として、衛星の接続性を考えることをやめました。代わりに、彼らは陸上事業とグローバル艦隊を完全に統合する手段と見ています。 Lバンドを介して最小限の衛星帯域幅しか持たないことによって長年作られた考え方は完全に変化しました。今日、海事オペレータは、衛星を使用して船舶の操作をより効率的にするための貴重なデータを収集するプラクティスを完全に受け入れています。

今日、海運事業者は、クルーズラインやレジャー船から商業船舶、漁船、研究船などあらゆる形や大きさのユーザーが達成できる範囲を引き続き推進しています。例えば、5月には、スピードキャスト社が衛星の帯域幅をクルーズ船に新たな世界記録として設定し、Carnivalの最新メガクルーズ船「Carnival Horizon」に3.174Gbpsを提供しました。この比類のないデータレートは、海でのゲストエクスペリエンスの新しい標準を設定します。

上記の各海上部門には独自の要件と顧客の要求があります。衛星通信事業者は、デジタル化に特有の高度な海洋要件を満たすために、より大容量の衛星ソリューションを運用に統合するための専門ツールを求めています。これには、キャパシティーニーズの季節変動、リセッション購入、各地域の将来の帯域幅需要予測能力、新技術への投資に対する可能な限り高い収益率を確保するためのアプリケーションが含まれます。

受賞歴のあるIntelsatOne Flex for Maritimeプラットフォームは、これらのツールを提供します。これにより、サービスプロバイダーは、次世代のEpicNG HTS、IntelsatOneのグローバルな地上インフラストラクチャ、HTSに最適化されたiDirect Velocity™プラットフォームなど、Intelsat艦隊全体のキャパシティをシンプルで統一されたエコシステムに統合することができます。

KVHは、IntelsatのFlex for MaritimeプラットフォームのためのIntelsatの最初のパートナーです。 KVHの海上ブロードバンドネットワークには、Intelsat EpicNG衛星サービスとIntelsatOne Flexが組み込まれています。今年の第3四半期にNavarinoはIntelsatOne Flex for Maritimeをベースにした顧客サービスを導入し、可能な限り多様な海運通信要件に対応できるようにします。

また、OneWebとのモビリティ分野での独占権の商業契約により、完全に統合されたGEO-LEOサービスを提供します。この統合サービスは、船会社や海事業者に必要な柔軟性とスケーラビリティを提供し、必要に応じて常時接続を保証します。

OneWebにより、Intelsatはポール・ツー・ポールのカバレッジを持つ唯一のHTSネットワークになります。これは、新しいエネルギー源の探求が、陸上および海上のより遠隔地への石油およびガスの運航を要求し、需要の変化により商業航路がシフトするため、特に重要です。

自律船への移行

操業コストを削減し、船舶の効率を向上させたいという希望は、多くの海運オペレーターに自律船の利点を調べさせることです。完全自律船には多くの利点があります。最も明白な利点は、乗組員が時には危険な状況で海に遠く離れて船を遠隔操作するためにオンショアで働くことができることです。もう一つの利点は、クルーのスペースを大幅に減らすことができるので、船のコストを安く抑えることができると専門家は言う。より効率的な遠隔操作は、より良いルートプランニングによって燃料使用量を削減することもできます。これは船上にナビゲーションとエンジン管理システムを備えた接続された船舶で既に見られる利点です。

Intelsat EpicNGのスケーラビリティ、パワー、フレキシビリティは、世界で最も人身売買されているルートに対して、前例のないシームレスで連続したブロードバンドカバレッジを提供することにより、スマートな船舶と自律船の利用拡大をサポートすることに特有です。

より多くの船舶オペレータが常時接続の船舶に移行するにつれて、サイバーセキュリティに対する懸念が最優先になります。サイバーセキュリティは、デジタル化プロジェクトを実施する際の業界の障壁となっています。 Lloyd's Listのレポートによると、すべての船舶の約3分の1がサイバーセキュリティソリューションなしで稼働しています。それは、サイバー犯罪者による攻撃の危険にさらされている海上船舶の大部分を稼働させています。 Intelsatでは、ビジネスクリティカルなアプリケーションでは、最高レベルの信頼性、可用性、サイバーセキュリティの保護が必要であることを理解しています。当社の体系的なアプローチにより最適な保護が保証され、エンドツーエンドのネットワークインフラストラクチャがあらゆる用途に使用できるようになります。

自律型船舶の開発は乗組員の数を減らす一方で、乗組員のコミュニケーションはまだ重視されており、生産性の向上には大きな道のりがあることを理解することが重要です。

Futurenauticsによる2018年の報告書によれば、接続性の多くの側面に関する船員間のマインドセットの変更がありました。報告書の主な発見事項のうち、
•船員の92％は、インターネットアクセスが、どこで働くかの決定に強く影響し、前年度の78％から増加したと述べた。
•航海者の視界の95％が船上安全に効果があり、2015年以来72％増加しています。
•回答者の69％は、ビッグデータとアナリティクスの利用が次の5年間で肯定的な機会となると見ており、17％は脅威とみなしています。

海上運営会社が顧客体験を改善し、業務効率を向上させるためのデジタル化ソリューションを広く採用している様子を喜ばしく思います。戦略的な連携の結果、デジタル化ツールキットの適切なツールが選択され、適切な接続サービスが提供され、従業員は正しい基準に訓練されています。この土台は、海運会社がデジタル化投資に対するより良い利益を生み出すのを助けるでしょう。

著者： Mark Rasmussenは、Intelsatのモビリティ事業部門を率いて、海上、航空輸送および接続輸送市場向けのグローバルな衛星ベースのソリューションを提供しています。彼は電気通信業界で20年以上の経験を持っています。