洞察：ショーン・ファーンストラム、RWファーンストラム社長

• 10 12月 2019

ショーンファーンストラム、RWファーンストラム＆カンパニーの社長および第3世代の所有者

Fernstrum製のGRIDCooler Keel Cooler。画像クレジット：RW Fernstrum

今月は、Sean Fernstrumが、彼の会社がmarket望のある市場での地位にどのように到達したのか、次に来ること、そしてその理由について議論します。

Sean Fernstrumは、RW Fernstrum＆Companyの第3世代の所有者です。 1990年にミシガン工科大学を卒業し、科学技術コミュニケーションの理学士号を取得しました。大学卒業後、彼はミシガン州メノミニーに帰宅し、RW Fernstrum＆Companyでテクニカルライターとして働き始めました。彼は過去8年間、会社の社長を務めてきました。ショーンは、ミシガン工科大学のPVA準評議会、国際ロータリー、米国電力中隊、ボーイスカウトオブアメリカ、アドバイザリーおよび同窓会など、多くの海洋産業、地域コミュニティ、慈善団体と協力してきました。

RW Fernstrum＆Companyが1949年以来、海洋産業向けのGRIDCOOLER Keel Coolersのエンジニアリングと製造を行っていることは周知の事実です。FernstrumはWEKA Boxcoolers BVおよびTranterと提携して製品を拡大しています。これらの製品は、世界中のあらゆるサイズの船舶に搭載されている船舶推進エンジン、発電機セット、減速機、および補助システムの冷却に使用されています。各ソリューションは、特定のエンジン、船舶、および運転条件の要件を満たすように設計されています。

Fernstrumは65年以上前に海洋冷却システムの標準を確立し、革新に焦点を当てた評判を築いています。実際、同社は海洋OEM市場のベンダーについて議論する場合、ほぼ間違いなくクラスに属します。

ますます複雑化する規制と作業船部門を混乱させる高度な技術の時代において、機器の1つの部品であるキールクーラーは、おそらく最も重要であると同時に、水上で最も単純なハードウェア部品です。それは時間の経過とともにあまり変化していませんか？
私の祖父は1949年にRW Fernstrum＆Companyを設立しました。過去70年にわたって、この業界の船舶は、規制と運用の両方の今日の増加する需要を満たすために進化してきました。成功した機器メーカーも製品ラインを進化させてきました。過去に構築したキールクーラーは今日のキールクーラーのように見えますが、1950年代に建てられたGRIDCOOLERキールクーラーが現在も使用中であることは珍しくありませんが、ほとんどのキールクーラーは現在の品質管理に適合していません要件。

キールクーラーは間違いなくシンプルな機器ですが、時間の経過とともに、船体の技術の変化や増加に合わせて製品ラインを改善する微調整や変更が行われたに違いありません。そのメトリックの例をいくつか示してください。
進化論に戻り、1970年代初頭に船体の鋼合金が変化したため、船体の剛性と柔軟性は低下しました。これにより、品質管理の仕様を厳しくし、チューブに使用する銅合金とろう付けワイヤの銀含有量を変更することになりました。 1981年、業界の不況により、私たちはカスタムデザインのユニットに追い込まれました。それが100であろうと100であろうと（そしてそれは100よりもはるかに多かった）、私たちは顧客のニーズをよりよく満たし、その仕事を得るために必要なカスタマイズを行います。 1990年代は、多くのバリエーションと改善につながりました。スルーハルフィッティングを制限するために顧客と協力して、Zオプションまたはフランジ付きユニットを開発しました。特定の空間での熱交換を改善することで、チューブが強化されました。ヨーロッパの代表者の1人と協力して、WEKAボックスクーラーを開発しました。最近では、Tranter製品ラインの追加とともに、二重に積み重ねられた角度付きチューブユニットがあります。これらは私たちが行った改善と変更のほんの一部であり、まだまだあります。

EPA Tierレベルがレベル3および4に移行するにつれて、強力なキールクーラーは歩幅を合わせて、空気がきれいになってもパフォーマンスの悪いボートやサービス不能のボートを意味しないようにします。多くの場合、より高層でクリーンなエンジンは、エンジン空間でより多くの熱が発生することにもなります。階層の変更は、設計および作成するものにどの程度（およびどこで）影響しましたか？
影響は、熱交換、クーラントの流れ、クーラント/海水の温度差という3つの重要な変数にあります。周囲の海水温度に近い温度では、より少ないクーラントでより多くの熱を放散する必要があります。これは、キールクーラーが適切に機能するための表面積が大きいことを意味します。異なるティアレベルで同じ出力定格を持つ同じモデルエンジンは、非常に異なる動物です。

サブチャプターMルール、特に船体貫通を中心とするルールは、キールクーラーを使用するオペレーターにとって潜在的な課題です。ファーンストラムの機器は、すでに米国沿岸警備隊の厳しいサブチャプターK要件（旅客船用）に準拠しています。これらは、subM船で現在有効なものと一致していますか？内陸牽引船のオペレーターが直面している課題と、ファーンストラムが理想的なソリューションを提供できる場所について教えてください。
客船市場では、スルーハルフィッティングに関する規制を満たす方法がコッファーダムにあります。その市場のニーズを満たしているもう1つの方法は、Zオプションユニットを提供することです。これらの設置では、パイプスタブが船体を貫通し、すべてのフィッティングが船体の外部にあります。

あなたの前年比の売上高、および現在までの年は、大幅に増加しています。これらの数字を動かしているのは何ですか？次に、このビジネスの増加は、作業船セクター全体の全般的な回復を反映していると思いますか？
現時点では、タグボート、プッシュボート、フェリー市場からの需要が最も多いと思います。顧客は、より新しい機器でより多くの商品を移動することをオペレーターに要求しています。都市は、輸送インフラストラクチャーの土地での拡大の機会が不足していることを認識しており、解決策として航行可能な水路を探しています。これはすべて、私たちのために働くことを意味します。ある市場セグメントが低下すると、別の市場セグメントが通常上昇します。確かに時差があり、それらのセグメントのすべてが同じように作成されるわけではありませんが、探してみれば作業はそこにあります。

キールクーラーは船舶用エンジンの閉回路冷却システムであり、これらのユニットは周囲の水と直接接触しているため、キールクーラーを設計する際には、船舶の意図するサービス（たとえば、温暖な気候、北極圏の運用など）が考慮されます特定の船のために？
絶対に。私たちは、船舶がどこで建造されるのかだけでなく、どこで操業するように設計されるのかを常に考慮しなければなりません。アラスカでの使用のために湾岸で建造された船には、両方の条件に合わせて設計された冷却システムが必要です。 55度の北極海用に厳密に設計された船で、90度の湾の海水での海上試験に合格しません。

内陸のオペレーターには、冷却要件に関して選択肢があります。それは言った;ほとんどの内陸の船舶オペレーターは、彼らが操業する汚れた浅い水環境のためにキール冷却されることを好む傾向があります。なぜこれが本当ですか？
シンプルさと信頼性。海水ポンプ、シーコック、ストレーナー、および海水配管はすべてキールクーラーで排除されますが、オペレーターが15分間ストレーナーを交換している間に20隻のバージまたは乗客を乗せて水中で死にたいと思う頻度はどれくらいでしょうか？

Fernstrumの熱伝達テストは、社内で、ソフトウェアを使用して電子的に、およびFernstrum施設のテストタンクで行われます。これらのテスト施設に多くの時間、才能、宝物を投資しました。テストはどこで行われ、シミュレーションはどのように行われますか？
研究開発は私たちのビジネスの重要な部分です。私たちの施設では、常にさまざまな物理テストを社内で実行できましたが、しばらくの間、コンピューターシステムでCFDテストを実行することもできました。 CFDテストにより、物理テストよりも低いコストと時間で新しい理論をテストできます。ただし、CFDは物理テストに取って代わることはできません。私たちは、CFDで有望なアイデアを実稼働環境に展開する前に、常に物理テストを実行します。

あなたのキールクーラーはすべて米国の自宅で製造されていますか？
FERNSTRUM GRIDCOOLERキールクーラーはすべてミシガン州メノミニーで作られており、アメリカ大陸で販売されているWEKAボックスクーラーもすべてここで製造されています。 Tranter PlatecoilとTranter Superchangersの多くは、テキサス州ウィチタフォールズで作られています。

銅ニッケルキールクーラーのライフサイクルは20年です。しかし、同時に、顧客の一部は、30年から40年続いたキールクーラーについて、複数のリパワージョブにまたがっていると語っています。それは言った;キールクーラーの1つに対する保証は何ですか？
弊社の銅ニッケルキールクーラーには、2年間の標準保証が付いています。アルミ製クーラーには90日間の保証が付いています。両方とも最低20年続く必要があります。

国内外で、ファーンストラムは新興市場のトレンドを牽引し続けています。これらには、水中潮turbineタービン、AUV、ROVが含まれます。その仕事と、これらの市場があなたの製品ラインに関して何を伴うかについて少し教えてください。
理論的な問題に対する現実的なソリューションを作成できる必要があります。そのためには、プロジェクトエンジニアと密接に連携し、製品で製造できるものとできないものについて専門知識と明確な理解を持ち、製品がアプリケーション内の他のシステムやサブシステムと連携してどのように動作するかを理解する必要があります。

そして、外国市場について言えば、米国企業、特に海事企業は海外で競争できないという考えを払拭し、ファーンストラムはそれを定期的かつ堅実なやり方で行っています。可能であれば、最終的に生産物のどれだけがオフショアに出荷されるかを共有してください。主な市場はどこですか？
今年、私たちの売上の約30％は、6大陸の53か国で米国外にあります。カナダ、南アメリカ、ヨーロッパ、アジアがこれらの売上の大半を占めています。いつでも競争できます。重要なのは、特定の地域でローカルに適切に表現できることです。

ハイブリッドシステムの出現により、冷却エレクトロニクス、コンバーター、変圧器、DCモーターなどの新しいビジネスが生まれました。あなたが伝統的にサービスを提供してきた分野とは対照的に、これらのアプリケーションの主な違いは何ですか？
1960年代以来、ディーゼル電気システムに取り組んできました。 1990年代にプロトタイプのLNGおよびCNGシステムを冷却しました。私たちは何年もの間、電気とハイブリッドのシステムをやっています。

今日のワークボートの複雑さの増大と、これまでにない水上技術の出現を考えると、耐久性がありシンプルなGRIDCOOLER Keel Coolerは、これらの変化を超えた機器です。同意しますか？そして、適切な冷却ソリューションを探している典型的な作業船オペレーターにどのようなアドバイスをしますか？
可動部品を備えたすべての機器の摩擦を克服し、ある状態またはデバイスから別の状態またはデバイスに100％の電力を伝達できるようになるまで、常に放熱が必要になります。それが私たちのすることです。それが私たちが毎日お客様のために解決する問題です。冷却ソリューションを探しているなら、あなたの問題の解決策が必要であることを忘れないでください。その問題を解決するかもしれないし、しないかもしれない万能の製品ではありません。