太平洋盆地の海上輸送

写真：Pacific Basin Shipping Limited

香港に本拠を置く海運会社Pacific Basin Shippingは、昨年度の純損失1200万ドルに対し、未監査の中間純利益30.8百万香港ドル（241.74百万香港ドル）を発表した。

国際的なドライバルク船会社は、2.5セント香港ドルの中間配当を宣言した。

Pacific BasinのHandysizeとSupramaxの毎日のTCE収益は、それぞれ19％と11％の市場指数を上回りました。返済額を大幅に拡大し、財務費用を削減する3億2,500万ドルのリボルビング・クレジット・ファシリティを確保しました。

同社のプレスリリースによると、同社の保有する艦隊を111隻に増強するため、4拠点から5隻の現代船を取得した。これには、チャーター船を含めて225隻の船が投入された。

太平洋盆地は、2018年下半期のHandysizeおよびSupramaxの収益日の54％および67％を、1日あたり9,610米ドルおよび11,010米ドルでそれぞれカバーしています。 「当社のHandysizeとSupramaxの混合された船舶運航費用は、平均して1日当たり3,810米ドルであり、全体として競争力のあるコスト構造を維持しています。

太平洋海岸のCEOであるMats Berglund氏は次のように述べています。「2018年上半期に小規模貨物輸送市場が再び強化され、高い稼働率と引き続き優れたパフォーマンスと競争力のあるコスト構造が継続され、半期には30.8百万米ドル、EBITDAは99.3百万米ドルとなりました。

「市場環境の回復と有意な収益性への復帰を考慮して、通年の処分利益を除いた純利益の50％以上を配当する配当政策に沿って配当を再開する」とマツ氏は付け加えた。