合成燃料に変換するコンテナ船

プライムサーブSVP、MAN ES（左）ステファンイーティング、およびウェッセルズマリーンのマネージングディレクター、クリスチャンP.ホープナーは、合成天然ガスでコンテナ船ウェスアメリを運航する計画を発表しました。写真：Greg Trauthwein

ROTTERDAM –本日、ロッテルダムで、Wessels MarineとMAN Energy Systemsは、コンテナ船Wes Amelieを合成天然ガス（SNG）で稼働するように変換する革新的なプロジェクトを発表しました。

現在のSNGはまばらで高価なため、短期的な商業的現実にはなりませんが、LNGで動作するMAN推進ユニットを装備した船は、SNGで動作させるために変更を必要とせず、効果的にLNGは、2050年までに海事部門からの温室効果ガス排出を50％削減しようとする新しい排出規制を厳しくするための単なる橋渡しであるという概念を払拭するのに役立つ「将来の証拠」です。

2017年にLNGで稼働するよう改造された1,036-teuフィーダーコンテナ船であるWes Amelieは、再生可能電気エネルギーから生成された液化SNG（合成天然ガス）をドロップイン燃料として使用します。両社は、LNG輸送会社のNauticorおよびチャーター会社のUnifeederとWes Amelieプロジェクトに協力しています。

「Wes Amelieプロジェクトは、常に技術的に実行可能なことを実証することであり、それを可能にするために必要な規制措置を指摘しています」と、ハンブルグのWessels MarineのオーナーであるChristian Hoepfner氏は述べています。 「LNGへの最初の改造は、財政的に実行可能なドイツ政府の支援を受けましたが、排出量を大幅に削減したという点で環境にとって大成功でした。その結果、より多くのレトロフィットを実現するためのレトロフィットプログラムが実施されています。」

コンテナ船Wes Amelies。

この最新の発表は、SNGを輸送燃料として正常に使用できることを示すデモンストレータープロジェクトです。WesAmelieが通常ラウンドトリップごとに使用する120トンのLNGのうち20が、気候に依存しないSNGに置き換えられます。その結果、この旅行でのCO2排出量は56トン減少すると予想されます。

「これは、2016年から推進している海事エネルギー移行のもう1つの重要なマイルストーンおよび概念実証です」と、アウグスブルクのMAN PrimeServのStefan Eefting Headは述べています。

Wessels Reederei（Haren / Ems）が所有および管理するWes Amelieは、2017年にMAN 8L48 / 60Bメインエンジンが、デュアル燃料操作を可能にする現在の4ストロークMAN 51 / 60DFユニットに後付けされてヘッドラインを飾りました。世界がこれまでに見たタイプの最初のそのような変換。