世界初：ナビゲータオーロラ、エタン燃料で走行

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エタンを燃料とする低速船舶用ディーゼルエンジンの最近の転換は、世界で最初のことです。

Navigator Gasは、エンジン製造者MAN Energy Solutions、貨物システム、燃料ガス供給システムサプライヤTGE、ABSと共同で、Navier Auroraの主エンジンのLNG燃料からエタン燃料への変換を成功裏に終え、Frederikshavnデンマークでは

「これは、輸送の環境への影響を最小限に抑え、温室効果ガスの排出を削減する技術の提供をサポートするために、Navigator Gasなどの革新的企業とABSがどのように協力しているかの最新の例です」と、Global GasのABS副社長Patrick Janssensは述べています。

ABS-Classed Navigator Auroraは、MAN B＆W 6S50ME-C8.2-GI二重燃料（HFO / LNG）燃焼エンジンを搭載した20,000年8月に出荷された35,000CBMエチレン/ LPGキャリアで、現在は二重燃料（HFO /エタン）6S50ME-C-GIEエンジン。

Navigator Gas Fleet Manager、Mark Maceyは、「ME-GIE変換プロジェクトの成功は、Navigator Gas、Borealis、ABS、ABS Consulting、TGE、MAN Diesel＆Turbo、Northernの4年間の緊密な協力の成果です海兵隊とリベリア政権。関連するすべての関係者間で優れた協力関係があり、この歴史的転換の成功を成し遂げました。

"これはABSが関与している2番目のMAN ME-GI変換であり、私たちは燃料としてのガス業界での経験があり、エタンなど天然ガスやその他の低引火点燃料で作動する船舶やエンジンの変換に関するガイダンスを提供しています"と、グローバルビジネス開発のABS副社長であるPeter Fitzpatrickは述べています。

Navigator ME-GIエンジンの燃焼エタンが可能であるという原則を証明するために、日本の川崎でのエンジン性能と排出ガス試験に続く15日間の長い変換であった。試験は成功裏に終わっており、燃料ガス噴射圧が300バールをわずかに上回っていることから、分類および法定要件を満たす適切な出力および排出性能が利用可能であることが実証されました。

Navigator Gasの艦隊および技術部門の責任者であるPaul Flaherty氏は、「このプロジェクトは、Navigator GasとBorealisの両方による重要な投資であり、環境保護と温室効果ガス排出の削減に非常に強い意志を示しています。この改造改造は、現在のすべての世界的な排出ガス規制を遵守し、2020年1月1日に発効する予定である世界のイオウキャップ規制の早期採用者としての位置づけとなるでしょう。