上昇する電気フェリー：DNV GL

Aiswarya Lakshmi • 22 5月 2018

フェリーが今日、ノルウェーのHordaland Countyの素晴らしい風景を過ごすと、かなりの公害とCO2排出量が残っています。 Hordalandの20隻のフェリー艦隊の平均年齢は29歳で、郡のすべてのバスと同じくらい多くの有害煙が出ています。

現在の契約が2018年から2020年にかけて終了していることから、これは艦隊全体のレビューと新しい低排出目標の定義の良い出発点と思われた。そして野望は高まった。

郡政府は公共交通機関を組織する機関であるSkyssに委託し、排出量とエネルギー使用量を大幅に削減しました。

「私たちは、世界的な2度の目標に沿って少なくともレベルまで排出量を削減しなければなりませんでした」とSkyss社のKarl IngeNygård氏は説明します。 10年の任期の新しい契約の入札を成功させる複雑なプロセスには、洗練された入札モデルが必要でした。適切な目標と尺度を定義するには、業界の外部専門技術が不可欠でした。

「この調達プロジェクトの準備と実施の両方に関して、我々は海洋における環境技術の専門知識に完全に依存していました」とNygårdは説明します。別の入札で、DNV GLはHordalandのための環境に優しいフェリー事業の確立プロセスを支援するパートナーとして選ばれました。

「私たちはDNV GLから得た支援の質に非常に満足しています」とNygård氏は言います。 「DNV GLの側から、重要な課題は、クライアントが中程度の改善だけでなく、真の変化について話を進めるのを助けることでした。 DNV GLのプロジェクトマネージャー、マーティン・クリスチャン・ウォールド（Martin Christian Wold）は、これは非常に野心的な業界関係者と勇気のある公的調達者が組み合わされたことによって可能になったと語っています。

次のステップは、契約要件に関するオペレーターのフォローアップです。結局のところ、これは船舶に搭載された低排出ガス技術と陸上の充電器インフラストラクチャーの両方で、新しいフェリーや1億4000万ユーロのフェリーを含む公共投資の約9億ユーロの費用対効果です。

この合計額は船舶に搭載されたバッテリシステム、フェリーを維持し、充電中にエネルギーを節約し、陸上でバッテリを充電し、電力網にアップグレードする自動係留システムをカバーしています。充電とバッテリーの技術と価格は近年大幅に進化しています。これは、ノルウェーのほとんどのフェリーが今後も電気的に動作することを意味します。

DNV GLは、ノルウェー貿易のために新たなLNG船を発注する予定はないとしている。実際、既存のLNGフェリーの一部は、電気またはハイブリッド推進のために改装される可能性が高い。