ロールスロイス、新しい中速Vエンジンを発表

新しいロールスロイスの中速Vエンジンは、12,16、および20シリンダーで構成され、ガスと液体燃料の両方で使用できます。 （画像：ロールスロイス）

ロールスロイスは、3年前の最初の変種の発売に続いてエンジンラインナップを完成させ、新しいB33：45液体燃料とB36：45ガスエンジンシリーズのVライン版を発売しました。

Vラインは12気筒、16気筒、20気筒の2種類があり、インラインプラットフォームは6気筒、8気筒、9気筒があります。 1気筒あたり600KWで、新しいエンジンは、前のエンジンと比較して、1気筒あたりの出力が20％増加します。ロールスロイス社は、このエンジンセットは例外的に低燃費とNOx、CO2、SOx、微粒子の排出を提供していると述べた。

「新しいエンジンは、まったく新しいモジュラー・アーキテクチャーにより、既存の機能を強化し、既存の機能を向上させます。これは、数多くの構成、複数の燃料オプション、および低いライフサイクル・コストで、真に未来のために設計されたエンジン・ファミリーになります。ベルン・エンジンズのチーフ・テクノロジー・オフィサー、アルネ・スカルボー氏

モジュラー設計では、B33：45液体燃料とB36：45ガスエンジンは同じコアコンポーネントを共有します。これにより、ダウンタイムを最小限に抑えてガス燃料と液体燃料の間の燃料転換が可能になり、顧客に柔軟なプラットフォームを提供します。これは、燃料オプションの移行国で特に有益です。

新しいエンジンは、ベースロード、グリッドバランシング、負荷追従およびピークを含むさまざまな動作モードに適用できます。廃熱とCO2は、産業プロセス、地域暖房、空調、または複合サイクルの運転にも効率的に使用できます。

「新しいV-Engineシリーズは本当に優れた製品であり、世界で最も効率的な発電所の世界的なプロバイダーとしてのロールス・ロイスの地位を確認したと確信しています」とベルゲン・エンジンズASは、Rolls-Royce Power Systemsの一部です。

「Powergen市場は、当社事業の非常に重要な部分です」とヘッドランドは続けました。 「過去2年間で、アジアと世界の両方で顧客基盤を大幅に拡大しました。私たちは、この新しい発電所プラットフォームが、特に多くのお客様がLNGや天然ガスにアクセスできるアジア市場において、需要が高いと考えています。 B36：45Vガスエンジンは、マイクログリッドのようなハイブリッドシステムで可変の再生可能エネルギー源をサポートするのに完璧です。