ロシアの警告射撃で緊張高まる中、黒海航路で船舶が後退

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ロシアの軍艦が貨物船に威嚇射撃を行った翌日、保険会社や海運会社の間で不安が高まる中、港湾は滞荷の処理に苦戦する中、月曜日も黒海周辺の航路で商船が停泊したままだった。

ロシアは、同国のワシリー・ブイコフ巡視船が日曜日、パラオ船籍のシュクル・オカン船に対し、船長が検査のための停船要求に応じなかったとして発砲したと発表した。ロシアによると、同船は検査後、ドナウ川沿いにウクライナのイズマイール港に向けて航行を続けた。

クヴィウは月曜日、ロシアの「挑発的な」行動を非難し、国際社会による断固たる対抗措置を求めた。

保険業界関係者らによると、追加の戦争危険保険料率は月曜時点でも安定しているが、船舶が損傷したり沈没したりした場合には値上がりする可能性があるという。

黒海戦争リスク保険料は通常7日ごとに更新され、年間の保険費用に加えて支払われるが、航海の費用は1隻あたり数万ドルと見積もられている。

黒海のムスラ湾周辺には少なくとも30隻の船が錨を下ろしており、この湾は水路のさらに先でイズマイルとつながる水路につながっていることが、分析会社マリントラフィックの追跡データで月曜日に明らかになった。

イズマイルまでは少なくとも20隻の船が停泊していた。さらに、マリントラフィックのデータによると、ルーマニアのコンスタンツァ港の近くには少なくとも35隻の商船が待機しており、先週より15隻増えた。

船舶の多くは目的地をルーマニアの港として報告していた。ルーマニアは月曜日、今後数カ月間にコンスタンツァへのウクライナ穀物の月間輸送能力を倍増の400万トンに増やすことを目標にしていると発表した。

日曜日の事件は、戦争勃発以来ウクライナの港に閉じ込められている貨物船を解放するため、黒海に「人道回廊」を建設するというウクライナが先週発表した計画に暗雲を投げかけた。

ロシアが撤退した国連支援穀物イニシアチブ（BSGI）の一部だった3つのターミナルのうちの1つであるオデサを含むウクライナの港には、推定60隻の船舶が依然として立ち往生している。

ノルウェーの船舶保険会社ガルドは先週、「BSGIに基づいて両国が海運に与えていた安全保障はもはや効力を失っており、これはウクライナの黒海の港が事実上封鎖され、商船が利用できなくなったことを意味する」と勧告文書で述べた。北西部地域のウクライナの港は契約上もはや「安全な」港ではないと付け加えた。

ロシア政府は、自国の食料と肥料の輸出に関してより良い条件が得られた場合にのみ穀物協定に戻ると述べている。国連とともに穀物協定の共同提案者であるトルコのタイップ・エルドアン大統領は、今月の協議でロシアのウラジーミル・プーチン大統領を説得して協定に復帰させたいと述べた。

ジョゼフ・シュルテ号はオデッサで立ち往生したままの船の一つであった。

同船のドイツに拠点を置く管理会社BSMの親会社シュルテ・グループの広報担当者は月曜日、ロイターに対し、「許可や関連する多くの変動にもかかわらず、我々は船の航行を可能にするために全力を尽くし続ける」と語った。 「状況は依然として複雑です。」

(ロイター - ジョナサン・ソール記者、コナー・ハンフリーズ編集)