ルイ・ドレフュス氏、エアバス向けにメタノールと風力発電のRoRoを運航へ

(© Louis Dreyfus Armateurs / エアバス)

ルイ・ドレフュス・アルマトゥールズ（LDA）は、エアバス社から、風力補助推進による最新の低排出ロールオン/ロールオフ船3隻を導入し、航空機サブアセンブリ輸送用のチャーター船全艦隊を更新するよう依頼されたと発表した。

LDAは水曜日、2026年から就航予定のこれらの新しい高効率船舶の建造、所有、運航を委託されたと発表した。

6つのフレットナー・ローター（風のおかげで揚力を発生させ、船を前進させる大きな回転シリンダー）と、船舶用ディーゼル油と電子メタノールで作動する2基の二元燃料エンジンの組み合わせを動力源として、チャーター船はエアバスの航空機を輸送する。フランスのサンナゼールにある生産施設とアラバマ州モービルにある単通路型航空機の最終組立ラインの間で、大西洋を越えて部分組立を行っています。

さらに、ルート設定ソフトウェアは航海の最適化、風推進力の最大化、海洋の悪条件によって引き起こされる抗力の回避にも使用されます。

新しい艦隊は、2030年までに大西洋横断の平均年間CO2排出量を6万8,000トンから3万3,000トンに削減すると予想されている。

さらに、今回の機材更新は、2026年までにA320ファミリーの生産率を月産75機に増やすというエアバスの野望も後押しするものである。各新造船は、約70個の40フィートコンテナと6個の単通路航空機サブアセンブリセット（翼）を輸送する能力を持つことになる。 、胴体、エンジンパイロン、水平尾翼と垂直尾翼 - 現在の貨物船では 3 ～ 4 セットあります。

「当社の船舶の更新は、環境への影響を減らすための大きな前進です」とエアバス社の持続可能性・環境部門責任者ニコラ・クレティエン氏は述べた。エアバス社は、年末までに産業全体の排出量を最大63％削減することを約束している。この 10 年間は、2015 年を基準年として、パリ協定の 1.5℃経路に沿って推移しています。

「ルイ・ドレフュス・アーマトゥールズが提案した最新世代の船舶は、風力補助推進などの最先端技術を使用し、前世代よりも燃料効率が高くなりました。これは、航空分野だけでなく、私たちの産業運営全体にわたって」とクレティアン氏は語った。

ルイ・ドレフュス・アルマトゥール社社長のエドゥアール・ルイ・ドレフュス氏は、「私たちは、この最新鋭の低排出機材の開発と長年にわたるパートナーシップの継続のためにエアバス社に選ばれたことを非常にうれしく思っています」と述べた。 「高い目標を設定したこの新しいプロジェクトは、海運業界の脱炭素化に関する当社の野心を反映しています。当社は、革新的なソリューションを提供し、持続的に変化を推進することで、お客様の期待をさらに超え、エネルギー移行をサポートできることを誇りに思っています。」