インド、銀行に陸上の水輸送のための財政支援を求める

Aiswarya Lakshmi • 11 5月 2018

IWT資産の運用と保守のための資金調達と資金調達は、銀行セクターがまだセクターのためのカスタマイズされた資金調達オプションで準備が整っていないため、荷主、船舶オペレーター、資産運用会社にとって課題です。

IWAI議長のNutanGuha Biswas議長は、ニューデリーでIWAIが主催する内陸水運セクターの新興ビジネス機会に関する日々のステークホルダー・カンファレンスに対処するため、民間企業が参入する傾向がある新たなビジネスチャンスには銀行ファイナンスが必要だと述べた。

ビスワス夫人は、鉄道と道路を補完する水路セクターを開発するために多くの投資が行われていると述べています。私たちは、仕事が本格的に進んでいる5つの他に、8つの新しいナショナルウォーターウェイで作業を始めました。

海運省アドバイザーのRajat Sacharは、内陸水運を活気あるセクターにするための政策変更について、民間企業からの勧告を求めた。バラナシとハルディアの間でガンガ川のJal Marg Vikas Projectが実施されていることを参考に、政府は1つのNational Waterwayに5369クローを投資することを決めた。同氏はまた、金融機関に対し、IWT部門における民間部門の投資のための製品を提供するよう訴え、過去4年間に年間12回の政府資金が増加した。

Baroda PS Jayakumarの銀行のMD＆CEOは、銀行は既存のプロジェクトと同様に融資の一時停止期間を提供するなど、融資のための柔軟なスキームを提供できると述べた。債券の問題は長期融資の代替源になる可能性があると付け加えた資本調達の船主。

政府は、統合された輸送ネットワーク戦略の一環として、国家水路を重要な輸送介入として開発しています。これは、インド経済に大きな物流コストを課す輸送モーダルミックスを修正するのに役立ちます。現時点では、GDPの15％のインドの物流コストは米国の約2倍です。