OSVが新たな命を得る

エリック・ハウン • 14 10月 2024

（写真：アラバマ造船所）

ウッズホール、マーサズ・ヴィニヤード、ナンタケット蒸気船公社は、老朽化した船団に直面し、フェリー運航に新たな息吹を吹き込むために、改造されたオフショア支援船（OSV）に目を向けました。

同社は、オープンデッキ貨物船ゲイヘッドとカタマの代替として、2022年にホーンベック・オフショア・サービスからOSV HOSシューティングスターとHOSロードスターを購入すると発表し、数か月後には、船舶サンカティの代替として3隻目のOSV HOSノーススターを取得するオプションを行使した。

蒸気船局が委託した調査では、既存の貨物船の予想耐用年数は 5 年未満であるのに対し、新たに購入した OSV の残存耐用年数は少なくとも 25 年と推定されることが判明しました。

蒸気船局は契約発表時に、最初の 2 台の OSV の取得、改造、再稼働にかかる初期費用の見積もりは約 3,000 万ドルであると述べた。3 台目の OSV の購入はケープコッド地域交通局 (CCRTA) との契約により可能となり、当局は 2,810 万ドルの追加連邦資金を利用できるようになる。

「利用可能なOSVの購入と改造は、私たちの艦隊をアップグレードし、島民と訪問者の車両と貨物の輸送ニーズに最もよく応えるための最も効率的で迅速かつ費用対効果の高い方法です」と、蒸気船局のゼネラルマネージャー、ロバート・B・デイビス氏は2022年の声明で述べています。「船舶の類似した設計は、サービスニーズ、スペアパーツの在庫、乗組員のトレーニングのための船舶の互換性を通じて、規模の経済も促進します。」

蒸気船局はすでに OSV 変換モデルに精通しています。Gay Head、Katama、Sankaty は、これらを置き換えるために変換される 3 隻の姉妹船と同様に、米国メキシコ湾の沖合石油・ガス産業を支える OSV として以前に使用されて米国北東部にやって来ました。

現在行われている改造の最初の 2 隻はアラバマ造船所で完成に近づいており、Aquinnah と Monomoy という名前で新しい所有者に間もなく引き渡される予定です。3 番目の OSV は Barnstable と改名され、8 月に造船所に入り、計画されている 11 か月の改造の旅を正式に開始しました。

アラバマ造船所のシニアプロジェクトマネージャー、ライアン・シュヌール氏によると、この船は2008年にフロリダ州ジャクソンビルのアトランティック・マリン社で建造され、現在の状態で全長240フィート、幅54フィートで、旅客・貨物フェリーという新たな役割に十分なプラットフォームを提供しているという。

「この船のオリジナルのデザインと広いデッキスペースは、フェリーへの改造に最適です」とシュノーア氏は言う。「既存のインフラは改造のための強固な基盤を提供し、船尾のデッキは平らで、さまざまな車両や乗客を収容するのに適しています。」

アラバマ造船所はモビールにあり、商業および政府機関の顧客の両方にサービスを提供するフルサービスの船舶修理施設です。この造船所には、787 フィート x 164 フィートの浮きドック、DD アラバマ (米国最大級) と、長さ 1,000 フィートまでの船舶を収容できる 5 つの桟橋があります。(写真: アラバマ造船所)

8月にアラバマ造船所に到着すると、OSVは陸地に移され、初期作業を開始できるようになりました。

「船は大幅な改修を受ける予定で、まず全長を短くするため24フィートの中央部分を撤去する。その後、既存のフェリー乗り場に合わせて船尾デッキを延長し、全長を伸ばす予定だ」とシュノーア氏は語った。

その結果、船の長さは約 14 フィート、幅は約 10 フィート長くなり、最終的な寸法は長さ 245 フィート、幅 64 フィートになります。また、船には 7 車線の車両を収容できるように左舷と右舷の両方にデッキスポンサーが取り付けられ、公共ラウンジエリアはトイレと乗客用の座席を含むように再設計されます。

シュノール氏は、推進システムと操舵システムは徹底的に改修され、制御装置、航行装置、緊急装置も現行の規制を満たすようにアップグレードされると付け加えた。

ウッズホール、マーサズヴィニヤード、ナンタケット蒸気船公社は、1960 年以来、ナンタケット島とマーサズヴィニヤード島への交通の生命線として年間を通じて機能しており、現在ではこれらの島々を結ぶ最大のフェリーサービスとなっています。2023 年には、290 万人以上の乗客と 69 万台以上の車両を島々との間で輸送しました。(写真: アラバマ造船所)