中国、世界のクルーズ船の支配を目指す

Greg Trauthwein著 • 30 4月 2018

このイベントをカバーする中国外の独占的な国際メディアとして、 Maritime Reporter＆Engineering News （ www.marinelink.com ）は、造船からプロジェクトファイナンスまでのクルーズセクターにおけるチャンスのチャンスとチャレンジを自由に見てきましたポート開発。

"最大のクルーズラインはアジアで拡大しており、クルーズ船の建造、船の修理、中国の改装が必要です"とTillberg＆Reyes Group Co.、LtdのCarlos H. Reyes氏は述べています。ReyesはTomas Tillberg世界的なクルーズ市場にサービスを提供する世界有数のデザインハウスのひとつです。しかし、中国の上海に拠点を置く子会社を運営しているため、新興の中国の海事金融市場を実践的な接触に導く洞察と経験を持ち、クルーズ船の船主を始めから終わりまで導く助けになるため、組織の努力は設計を超えています館内の完全なプロジェクト管理を行い、ホテルの運営やインテリアの衣装が世界標準に準拠していることを保証します。 「所有者の視点から見ると、生産は世界クラス（中国）であることが証明されています。

彼は、中国の造船所は船体と機械を完全に建設する能力があると述べているが、クルーズの設計と建設は、ヨーロッパのクルーズ船造船所をリードする30年以上にわたって高度に洗練され統合されたプロセスであるため、プログラムのホテル部分のすべての側面が正しく設計、製造、インストール、およびテストされていることを保証するための初心者です。 Reyes氏はプレゼンテーションの際に、中国でクルーズ船を建設するための成功の鍵を5つ挙げました。

1。 特定の船を建設するための適切な設備。

2。 所有者のガイドラインと規制を設計し、履行するためのエンジニアリング能力。

3。 船のすべてのホテルの側面のためのエキスパートの建築とデザイン。

4。 経験豊かなプロジェクト管理、オーナー、造船所、デザイナー、サプライヤとのシームレスなコミュニケーション

5。 経験豊かなインテリア衣装。

レイエスと彼のチームは、中国の最初のクルーズ船建設契約の2つに参加しました。 中国商船重工業でサンストンの船舶10隻を建設する契約。 Viking Line社とアモイ造船工業（株）の 2,800人乗りRoRoフェリー（218,000m、63,000t-grt）契約

天津新興造船有限公司の胡翔（Hu Xiang）会長によると、中国市場向けに建設されたクルーズ船は、中国市場に魅力的な装飾、食料、ショッピング、賭博施設などの特性を持たなければならない。彼はいくつかの締約国との調印式に参加し、中国の造船所の天津に80,000トンの船を開発、設計、建設し、その仕様を実現する予定である。