センチュリー・オール・トール・シップ・ハイテク

• 21 2月 2018

現在、ノルウェーのセーリング訓練船として使用されている100年前の背の高い船は、ロールス・ロイスのハイブリッド電源システムのおかげで、来年のベルゲン港から温室効果ガスの排出なしでクルーズすることができます。

低排出ガス社会への移行を促進するために活動するノルウェーの国有企業Enovaは、歴史的な背の高い船に船舶のバッテリー電力を装備する革新的なプロジェクトに対してわずか420万クローネ以上を提供しています。

"Statsraad Lehmkuhlはすでに一世紀以上にわたって比較的環境にやさしいものでした。結局のところ、大部分の年に、風力発電は必要なすべての推進力を提供します」とStatsraad Lehmkuhl財団の責任者Haakon Vatleは述べました。 「私たちは今、次の100年をもっと環境に優しいものにするつもりです。彼女が他のセーリング船やあらゆる種類の船舶のモデルになることを願っています。

今日、船舶は船舶システムに動力を供給し、必要に応じて推進のためにディーゼル発電機を使用しています。一旦設置されると、バッテリーは両方の領域で助けとなり、それにより、運転を継続する必要のある発電機の数を減らすことができます。バッテリーシステムはまた、船の帆の風力を利用することを可能にする。

船には1,125馬力を発揮するロールス・ロイスのBergenディーゼルエンジンが搭載されています。これにより、天候の悪い状況で最大10ノットの速度が得られます。帆の下では、船は18ノット以上の速度に達しており、高速かつ例外的に耐航性のある帆船として有名です。

ロールスロイスのエレクトリック、オートメーション＆コントロール担当上級副社長のAndreas Seth氏によると、この船のプロペラは、風力タービンのように電気を発生させるためにも使用できます。彼は次のように述べています。「発電量は船の速度によって変わりますが、私たちのシステムでは、環境にやさしいエンジンパワーとして、あるいは暖房などの日々の船上での使用のために、 」と語った。

Enovaのマネージング・ディレクター、Nils Kristian Nakstadは、「船上電池の革命が現在進行中であることを踏まえ、現時点では海運業界に新鮮な風が吹いていると言うことは間違いありません。事実上すべての種類の船舶、今や航海船でもバッテリーソリューションをテストするプロジェクトが進行中です。

Nakstadによれば、EnovaはStatsraad Lehmkuhlをこの新技術の重要なショーケースとみなしています。 「Statsraad Lehmkuhlは、ノルウェー海軍士官学校の士官候補生の訓練や、見習いの訓練や、訓練を受けた船員や船員になるための職業訓練に携わる人たちの重要な役割を担っています。船はすぐに次世代の船員にこの新技術の早期の経験を与えるでしょう。後で彼らのキャリアの中で良い立場に立つ電池ソリューションについての知識と、それに対する積極的な姿勢を構築するのに役立つだろう」と彼は語った。

バッテリーを取り付けると同時に、船は陸上電力を受け取ってバッテリーを充電する準備ができており、船が訪れる港に環境にやさしい滞在ができるようになっています。これは特に、バッテリーと陸上電力の組み合わせがゼロエミッションをもたらすベルゲンの自国港に適用されます。

船舶は現在、特別なバッテリールームが建設されているベルゲンのドライドックにあります。船の忙しい航海スケジュールのために、プロジェクトは11月まで最終的に完了しません。

Statsraad Lehmkuhlは、1914年にJohann C. Tecklenborg AGによってドイツに建設され、Statsraad Lehmkuhl財団が所有し、運営しています。ノルウェー海軍のアカデミー、学校、クラブ、企業、北大西洋の港と北海の港の間のクルーズ。

彼女は1,516メートルトンの総トン数を有し、2,026平方メートルの帆面積を有する22本の帆を運ぶ。この船は最大150人のハンモック訓練生を収容することができ、40人までの客室を追加することができ、恒久的な乗組員のために居住スペースを設け、時には余分な訓練スタッフも収容することができます。