インタビュー：Angus Frew、BIMCO事務局長
Greg Trauthwein著 • 30 3月 2018
Angus Frew、BIMCO事務局長（写真：BIMCO）
BIMCO事務総長兼最高経営責任者（CEO）Angus Frewは、Maritime Reporter＆Engineering Newsとの間で、環境規制、デジタル化、サイバーセキュリティ、船主の管理負担を軽減する海洋問題について議論しました。私たちは最近、世界最大の国際海運協会の支配下にとどまるために、2022年末までに契約を結んでいた男のために、
私たちの読者の多くは確かにBIMCOを知っていますが、物事を蹴散らすために、今日BIMCOの概要を私に教えてもらえますか？
BIMCOは非営利団体です。われわれは非常に資本のついた組織であり、私たちは、メンバーに価値のある商品に資金を再投資することを目指しています。私たちは、アジア、シンガポール、上海の2つの地域に4つの地域におよそ55人のスタッフを擁しています。我々はグローバルな組織です。私たちは、世界120カ国に約2,000人のメンバーを抱えています（それを強調します）。 2,000人のメンバーのうち、800人は船主、700人はブローカー、残りは代理人およびその他の関連会社で構成されています。我々は2016年末に世界のトン数の約56％に相当する10億の幹重量を持っています。（2014年から2016年までのトン数ベースの54〜56％の成長です）私たちの会員は、コンテナ、タンカー、バルクの3つの主要セクターをカバーしています。他の団体、特に国際商工会議所、Intertanko、Intercargoと緊密に協力しています。
おそらくこれは明らかですが、なぜBIMCOに参加したいですか？
私たちは、メンバーに幅広い実用的なツールとサービスを提供しています。私たちは非常に実用的な組織です。明らかに、私たちは船舶業界の契約、標準契約、条項を開発する上でのリーダーとしてよく知られています。
BIMCOのサービスの実用的な性質を考えると、船主は新しい規制を守るためにますます強調されているため、実際のサービスの重要性が増していますか？
絶対に。私たちが常に提供してきたものですが、私が船に乗って以来、それは焦点のポイントでした。契約を交渉していて、何かを寄付する必要があるかどうかわからない場合は、当社のサポートチームとアドバイスチームは単なる電話でも、Eメールでも離れた場所です。これはメンバーに無料です。別の簡単な1つは、あなたが無敗の債務を持っているならば、それを回復するのを手助けすることです。 2017年には会員のために320万ドルを回収することができました。
また、船の所有者は、同様のサイズと種類の船舶を他の船舶と比較してベンチマークを行うことができる「Shipping KPI」も持っています。それはまた無料です。メンバーはデータを入力する必要がありますが、その代償として、あなたが思ったほど効率的かどうかを確認するのに役立つ重要なベンチマークデータを得ることができます。
後で新しいサービス提供の紹介がありましたか？
シンガポールで3週間前に発売されたのは、最新の業界標準ソフトウェアを使用するSmart-Conという新しい契約エディタシステムです。実際、マイクロソフトは最新の製品を使用しているので満足しています。
私が読んだところでは、環境規制、デジタル化の促進、船長の管理負担の軽減は、BIMCOの3つの重点分野です。正しいのですか？
はい、それは絶対に正しいです。
近年明らかに挑戦されてきた市場について、軽く言えば、ちょっと話すことができます。市場を見ると、今日何が見えますか？
すべてのセクターでは困難ですが、セクターごとに異なります。我々は、人々が新しい船を購入しないように促し、供給側を支配下に置いて、いくつかの船をスクラップするのが望ましいならば、ドライバルクで（ある程度の）希望を見ます。我々は貿易の面で成長を見ているので、引き続き供給側の問題である。
だから私たちは厳しい市場を持ち、同時に資本集約的な環境規制が増えています。
環境アジェンダは、今すぐ輸送する上で最も重要な問題であり、当然のことながら私たちの議題の上にあります。最初に、（IMO海洋燃料）硫黄キャップがあり、2020年は遠く離れていません。これはおそらく規制の最初の部分であり、準拠していないと財政的に大きな利益があるので興味深い。だから私たちは本当にその問題のコンプライアンス面に焦点を当てています。
また、燃料の入手可能性にも懸念があります。我々はIMO調査と並行して研究に資金を提供し、精製業における脱硫能力の欠如を強調した。また、世界中で燃料が十分であっても、燃料の入手可能性が問題となる場所は少なくとも最初はどこかにある地域があります。
環境をさらに深く掘り下げて、私たちのページを100回以上埋めることができるトピック、どこにいるのか、どこに向かうのでしょうか？
我々は正直なところ、2008年に船舶からの炭素排出量がピークに達したと信じています。したがって、おそらく私たちは実際に排出量をピークにした世界で唯一のセクターです。私はそれが信じられないほど肯定的だと思います。
第二に、我々は2050年までにトン/キロメートル単位で効率を2倍にすることを本当に望んでいる。そして、我々はそれに向かって前進していると信じている。今日、海上では2008年頃よりもはるかに効率的な船が見られます。
そして最後は本当に厳しいものです。業界は、今世紀の後半まで現実的には不可能な、完全に脱炭酸することを目指す必要があります。私たちはこの瞬間から始める立場にはありません。新しいゼロ炭素燃料タイプと新しい推進ユニットの研究開発に費やす必要があります。
だから話を別の大きな話題のデジタル化に変えることができます。まるでこれがあなたのメンバーシップを使ってやっていることすべてに影響を与えるかのように聞こえます。
デジタル化は3つのテーマの1つであり、具体的には効率、安全性、セキュリティを推進するために業界全体のデジタル化を推進しています。私たちは契約の仕事から多くの技術的な仕事に至るまで、どのようにして標準を改善し、効率を生み出す業界標準を作り上げるかに焦点を当てた組織です。だからデジタル化はそれを拡張したものに過ぎません。そして、私たちはそのテーマに関するいくつかのエキサイティングなプロジェクトに携わっています。われわれは、ポート・シップ・インターフェースに焦点を当てたまもなくまとめられるEfficiency 2というEUの資金提供を受けたプロジェクトに携わってきました。また、世界中のレポート作成において標準化を推進する方法についても説明しました。巨大な量のブリッジチームの時間が別のポートに報告されます。
それは船の乗組員の負担を軽減している、あなたの第3の目的との自然なリンクのようです。
私たちの第3のテーマはそれに関連しています：船長の管理負担の軽減。標準化には多くの作業があり、その削減にどのように役立つのかを見極めようとしています。
デジタル化、ソフトウェア、サイバー、自律性、船長の負担を軽くする...すべてが手に入ります。
します。
あなたが座っている場所から、船上の現実は何ですか、港内で、デジタル化の傾向にもう少し詳しく調べてください。
それは会話に依存します。例えば、船内のサイバーセキュリティで業界で起こっている作業は強力です。私は、サイバーが海事のようにすべてのエグゼクティブの舌の先端にあることを望む多くの産業があると思います。それが問題を解決したというわけではありませんが、意識はサイバー攻撃から身を守ることの始まりです。 BIMCOはこの分野における主導的な光であり、ソフトウェアメンテナンスに関するガイドラインと標準を持っています。
デジタル化全体を見ると、それを早く進める鍵は何ですか？
私たちは保守的な業界です。しかし私は歯の間のビット（一度私たちが得る）と思う - 私たちは実際に物事で得る。標準化なしではデジタル化が起こらないところに取り組んでいる多くのプロジェクトがあります。標準化に専念しています。あなたは自律船について話します。標準化がなければ自主性はない。
私たちの時間は不足しており、会話を市場に戻し、市場でバランスを取っていきたいと思います。バランスと安定性を維持しようとBIMCOから推奨されていますか？
私たちは約18ヶ月前に「回復への道」という作品を書いた。私は、変化の鍵は、業界が統合するにつれて、そして少数の大きなプレーヤーがいるので、私たちは個々の要件だけでなく、市場の要求に基づいてより合理的な決定を下すと考えています。私は、多くの人がキャピタルゲインのために船を買い、売っていると思うし、会社からのもう1つの船は業界にほとんど違いをもたらさないと思う。しかし、私はそれが業界のサービスに本当に集中しているはるかに大きな組織になると思っており、選手が少なくなるため、より合理的な決定を下すより良い立場になります。
あなたの最近の契約延長のニュースを読むと、あなたの目標の1つが進んだことになりました。この業界が明確かつ統一された声で話していることです。なぜそれが重要で、それを行うための戦略は何ですか？
業界にはたくさんの団体があり、いずれも視点を持っています。整列して話をしないことで、何もしないか、穴をあけるのが簡単すぎるだけです。私たちが一緒に話し合うとき、IMOの国は実際に耳を傾けているということははっきりしています。 BIMCO、国際商船協会、Intertanko、Intercargoのラウンドテーブルがあります。大事な問題については、私たちは組織間で共通の合意を得るために多くの時間を費やしました。私たちのメンバー。私たちはメンバーに直接つながり、すべての仕事に参加します。私たちが政治的、実践的に協力することができれば、それは非常に強力なパートナーシップです。
Mariitme Reporter＆Engineering Newsの 2018年3月版に掲載されているように - 完全版を読むにはここをクリック
