リンフィッツパトリックジーノモレリで

場合は、帆船でクルージングあなたの人生の大半を費やしている可能性は、何帆が動くようにについて少し知っている。箔、カナード翼ただし、けむに巻くことがあります。

私たちはあなたのそれらの人の数学、物理学と応用科学のための恐怖症であるのプリンシパルを簡素化しようとしました。以下は、十分に危険なものにすることです。モレリ＆メルビン氏のロケット科学者、海軍の建築家やスタッフのエンジニアがこのような専門家として、これらのプリンシパルは、アプリケーションを残す。

パワーリフティングBernouilliの定理と
Bernouilliの定理は、長いパスを説明するものとして知られています。帆翼です。クロスセクションで見ると、箔の片側/帆が長い以外。空気を介して箔の動きとしては、空気のリーディングエッジで分割（マストやヘッドステー）は、湾曲した翼です。空気の裏面に沿って渡すことによって、長いパスを撮影/風下側の動きよりも速く、空気の前面上を通過する/天候側粒子の裏面の間を移動/帆の風下側の遠くの時間を同じ金額で旅行しているが、帆の前面側の粒子よりも/天候側はより高い速度、または速度をしている。彼らはまた、低圧力領域の形成を広げてより多くの部屋があります。

フロントサイドのオン/帆の天気側には、遅い空気の粒子が一緒にさらに密に、より高い圧力領域を作成する詰まっている。帆のいずれかの側の圧力のこの違いは、リフトの生産吸引力に作成/は、前方の船を動かすのパワー... ...したがって、セーリング吸う！

ラダー、キールまたはDaggerboardsサイドフォースを作成します。
すべての船がラダーとキールまたはdaggerboardsは、本質的に垂直翼型水中れている。対称ラダーをわずかに流れに相対的に回しても、"攻撃の角度"と呼ばれるリフトを作成します。としては、空気の帆の周りを渡すことと同じ効果を作成し、他と比較して、このわずかな回転の水の箔の片側一周旅行をしている距離だけで十分な差を作成します。さらに我々は、ラダー、または攻撃の増加角度ターン、その水が、他の多くの電力を我々と速くはターンを得る対1つの側面一周旅行をしている距離に大きな差。

キールまたはダガーボードの主な仕事は十分に等しく、反対側に強制的に作成するか、強制的に帆を空中に作成に対抗するリフトです。帆を1つの方法とキールのプッシュ/ daggerboardsは、本質的に進むスイカの種をあなたの指の間につままれたように、ボートの唾を他の方法でプッシュ！

キールdown低いヒールに対抗するために、バラストを中断し、安定性を提供する他の同様に重要な仕事をしている伝統的な単胴/軍帆アロフトによって引き起こさ転換します。というよりも依存して猫とトリス'安定性を離れて船体を配置するから来ている/または重竜骨、深い。

リフティング水中翼船を開設するボートプッシュ
同じ基本的な原則は、翼に適用される/帆、すべての水中翼に適用されます。ラダーは垂直方向の水中翼船は、船を対称的です。リフティング翼水平方向にマウントされ、ボートを持ち上げてみてください。ボートに乗って典型的な非対称リフティング水中翼船の翼のような短い/平坦な面を下にして湾曲した側を上に飛行機の中で配置されます。 、それらの方法の詳細は、同じ面積のために強力ですので、水中翼船多くの帆よりも、水の密度が厚くている空気の約800倍の密度です。

水中翼船支援船水の上に残りの中に浮かんでいる。低速では、必ずしもすべての高速水中翼船がなく船でしかないからです。速度が増加するにつれて、水中翼船より多くのリフトと船体ほど高くなり、水の外に押し出す生成されます。船体時には完全に支柱が水面上にサポートされて無料にドラッグ船体は、水の表面上に水中翼船もせずに2回の船の速さで目を通すことができます水中翼船によって引き起こされる。

湾曲したリフティング水中翼船の両方を行う
両方のBMWオラクル胴船とアリンギカタマランに必要な外側リフトを提供するためdaggerboards（水中翼船）曲線を使用する/抵抗とも開く風下の船体を持ち上げます。同じボードを風下や余裕も垂直方向のリフトを提供するため滑りを軽減するために使用されます。ことで、両チームが少ない外側リフト、またはその逆は、トレードオフの垂直に昇降する実験をされている現在のバリエーション。これらの船風上にも過剰な余裕は巨大な帆を計画し、その事実を防止するため外側リフトのかなりの量/抵抗の必要がある、本質的には、常に風上にしている！これらの船帆見掛けの風の角度風下では、約10度以上です風上に！帆風下本当に緩和されることはありません、見かけの風が非常に遠く後部行くことは... ...風は、常にあなたの顔を、これらの船の上です！見掛けの風ですので、はるかに進む場合は、常に感じて、これらの船の上風上かのように行くのか。

1つのボードに両方のジョブは、横方向の抵抗とボートを持ち上げ結合することでボートを簡素化が、部品を複雑にします。両チームともJ"ののバリエーション"や"L"ボード、一定の弧ボードあるいは"S"はボードを探して夢中で遊んでいる。各図形は、そのわずかな長所と短所があります。彼らはまた、異なる速度でより良い結果を生成することができますさまざまな翼断面形状と遊んでいる。

レーシング乗組員は、常に最小抗力の最大リフトの最適な組み合わせを探しています。両方のアメリカズカップチームを上げることができ、表面積を変化させるボードは低くなります。彼らはjibingより多くの優位性を求めることができます（変更する攻撃の角度は、ボートに相対）また前部と後部にロッキング。これを行うしかし、複雑な船体やボードの建設ケーシングが必要です。

アメリカズカップの研究開発、設計およびテストのための時間であるの蓄積を各チーム箔の組み合わせを予想風と海の条件の最適化の行列になります。よりも巡航性能のために必要/巡航彼らのレースを武器はるかに大きいmultihulls、高速で安全かつ快適に条件の範囲で航行する。

は現在、当社の新しいNacra F20カーボンデザインと曲面を持ち上げ水中翼船でカーブを持ち上げ水中翼船などモレリ＆メルビンチームはすぐに私たちが取り組んでいる他の新しいエキサイティングなおもちゃに表示されます。我々はBMWオラクルのアメリカズカップの発展に誠実に参加して組み込む我々のレクリエーションや商用電源とヨットの設計にデザインの強化。

（ソース：www.morrellimelvin.com）