ホルムズ海峡付近で船舶2隻が衝突、LNGタンカーは爆発の危険に
イランが前夜、ホルムズ海峡で船舶に向けてミサイルを発射したとの報道を受け、カタールのLNGタンカーが爆発の危険にさらされ、サウジアラビア船籍の原油タンカーが損傷を受けたと、関係筋が火曜日に明らかにした。
液化天然ガスを積載したアル・レカヤット号は、左舷に被弾した後、救難信号を発信したと、情報筋の一人が述べた。この件について説明を受けた別の情報筋によると、同船は機関室で火災が発生し、爆発の危険性があったという。乗組員は無事で、避難中である。
「メーデー、メーデー、メーデー。こちらはLNGタンカー、アル・レカヤット号です。左舷の機関室上部にドローンが衝突しています」と、ロイターが入手した無線交信記録の中で、レカヤット号の船長は述べている。「状況：機関室で火災が発生し、煙が充満しています。これ以上の被害状況は把握できません。」
ワシントンとテヘラン間の協議の仲介役を務めるカタールのLNG船が攻撃を受けたのは、2月末に始まったイラン核戦争以来初めてのことだ。
海上保安筋によると、サウジアラビア船籍のタンカー（スーパータンカー「ウェディアン」とみられる）もオマーン沖で損傷を受けた。原因は今のところ不明。
アル・レカヤット号は、世界最大級のLNG輸送船団を運航するナキラット（カタール・ガス・トランスポート・カンパニー・リミテッドとしても知られる）が所有・管理している。LSEGの輸送データによると、同船が最後に位置情報を送信したのは6月18日であり、AIS追跡トランスポンダーがオフになっていたことを示している。
ウェディアン社は、サウジアラビアの海運会社バハリ社が所有・運営している。
バハリ氏、ナキラット氏、カタールエネルギー社、カタールの国際メディアオフィス、サウジアラビア政府のメディアオフィス、および米国中央軍は、コメントの要請にすぐには応じなかった。
犯行声明は出ていない。匿名を条件に語った米当局者によると、初期情報ではイランが商船2隻に向けて発砲したとみられる。
カタール外務省は、LNGタンカーへの攻撃について、イランが法的責任を全面的に負うと述べた。イランは直ちにコメントを発表しなかった。
火曜日の後半に発生した別の事件では、タンカーが海峡を航行中にドローンに衝突され、軽微な損傷を受けたものの、次の寄港地まで航行することができたと、英国海軍関連機関であるUKMTOが報告書で述べた。
革命防衛隊が3隻目の船舶を進路変更
イランの海上安全保障筋によると、リベリア船籍の液化石油ガス（LPG）タンカーが火曜日、オマーン領海を経由して海峡を通過しようとした後、イラン軍から進路を変更してイラン沿岸に近づくよう命じられた。
「ホルムズ海峡の再開が断続的に行われているため、中東のタンカー市場に引き続き変動性をもたらしている。これは、ホルムズ海峡を往復するタンカーの流れが不規則になっているためだ」と、船舶仲介業者のBRSは今週の報告書で述べた。
この1週間で海峡を通過する船舶の数は増加し、石油、LNG、その他のエネルギー輸送が再び活発化し、1日平均25～40隻が航行している。しかし、これは2月28日に紛争が始まる前の1日平均125隻という数値よりは依然として低い。
海運関係者によると、これらの事件を受けて火曜日には懸念が高まり、原油タンカーの運賃が再び上昇した。先週は出航便数の増加により1日あたり20万ドルを下回っていた湾岸地域での船舶への積載平均運賃は、30万ドル近くに達した。
別のLNGタンカーが火曜日に海峡に向かって航行した後、Uターンしたことが、LSEGの別の船舶追跡データで明らかになった。
Kplerの分析によると、火曜日の早朝に海峡の両側を航行した船舶の数は減少し、月曜日の25隻から7隻にまで減少した。
持続的なリスク
これらの報告書は、ワシントンとテヘラン間の暫定合意に含まれる安全航行条項にもかかわらず、ホルムズ海峡とその周辺における船舶輸送に対するリスクが依然として存在することを浮き彫りにしている。
「もし我々が100％安全なイラン領海を通航すれば、それはイランと取引することになり、（海峡が）彼らの支配下にあることを認めることになる。もし我々が（米国とオマーンが管理する）水路を通航すれば、攻撃を受けることになるだろう」と情報筋の一人は語った。
「アメリカは通過許可を与えてくれるが、途中で何か問題が起きた場合、『そのまま進むか引き返すかは君の判断だ』と言うんだ。」
船舶が衝突された海域https://tmsnrt.rs/4f1HqmJ
（ロイター）
