バルト海運取引所、ホルムズ海峡の貨物輸送損失をめぐり提訴される
商品取引会社メルクリアは、世界最大の船舶価格指標プロバイダーであるバルチック海運取引所を提訴した。裁判所に提出された書類によると、同社は、ホルムズ海峡の事実上の閉鎖を考慮していない石油タンカーの価格データが原因で損失が発生したと主張している。
2月28日に始まった米イスラエルとイランの戦争により、数百隻の船舶と2万人の船員がペルシャ湾内に取り残され、重要な航路を通過できなくなっている。毎日航行しようとする船舶はごくわずかだ。
スイスに本社を置く世界有数のエネルギー・商品取引会社であるメルクリアは、4月30日付で英国高等裁判所に提出した訴状の中で、バルチック海峡が事実上閉鎖されているにもかかわらず、バルチック海峡取引所がTD3Cとして知られるベンチマーク原油タンカー指数の公表を継続していると述べた。
TD3C航路は、湾岸地域から中国への航海を基本としている。
「その結果、TD3Cの価格に極端な変動が継続的に発生し、本来測定対象である市場を正確かつ確実に反映できなくなっている」とメルクリアは述べた。その結果、同指数に依存する海運・貨物デリバティブ市場が歪み、混乱をきたしている。
貨物先渡契約とは、投資家が将来のある時点における運賃についてポジションを取ることを可能にする契約である。
バルチック海運取引所の会員であるメルクリアは、同取引所がベンチマークの停止を怠ったことなどにより、「前述の契約上および／または法定上の義務に違反した」と述べた。
その結果、メルクリアとその関連会社は、現物貨物輸送契約およびTD3Cをベンチマークとする決済済み貨物輸送デリバティブ契約において損失を被った。
こうした損失額はまだ確定していないものの、「現時点では数億米ドルと推定される」と、提出書類には記載されている。
メルクリアは金曜日、コメントを控えた。
シンガポール証券取引所（SGX）傘下でロンドンに本社を置くバルチック海運取引所は、世界中で貨物契約の取引や決済に用いられる日々のベンチマークレートや指数を作成しているが、コメントを控えた。
バルト諸国の会員であり、TD3Cルートを頻繁に利用しているある人物（問題の機密性から匿名を希望）は、取引所はベンチマークガイドラインと規制の範囲内で行動し、紛争中に中東湾岸ルートがどのように評価されるかについて市場に助言したと評価していると述べた。
バルト海沿岸諸国は、戦争勃発以来、市場協議を開始しており、代替ベンチマークとして機能するバックアップルートも提供している。
（ロイター）
