インドネシア、沈没船からの復旧作業に直面

Fergus Jensen12 7月 2018
(Photo:Basarnas)
(Photo:Basarnas)

インドネシアのチームは沈没したフェリーのために湖を探して約200体の体を回復させることを望んで、危険な流れや冷たい荒れ果てた水を、どんなスキューバダイバーよりもずっと深く闘わなければなりません。

月曜日にスマトラ島の洞爺湖で過積載されたフェリーSinar Bangun が悪天候に沈んだ 。古代の超巨大火口の湖の湖は急斜面の山々に囲まれており、深さは約450メートル(1,500フィート)です。

インドネシアの致命的なフェリー災害で木造ボートが15年倒壊した後、3人が死亡し、18人が救助された。

約192人が行方不明になっており、波の下を滑ってボートの中に閉じ込められていると最も信じられていた。

インドネシアの捜索救助機関(Basarnas)はダイバーを湖に出されましたが、最大40メートル(130フィート)しか下がらない人はほとんどいません。

水中ドローンやソナー装置も導入されていますが、適切な調査が一度も行われていない湖底のボートの痕跡は見つかりませんでした。

「鳥羽湖の深さに関するデータがあれば、これをより簡単にすることができます。我々は推測する必要があります」と、ババナスの運営責任者、バンバン・スーリョ氏は述べています。

インドネシアが近年実施した最初の水中復旧ではありません。

2014年には、Java Seaで162人を乗せたAirAsiaの飛行機が墜落しました。しかし、飛行機は水深が約50メートルしかありませんでした。数日以内に発見されました。

船が見つかったとしても、船を上げずに遺体を回収することは不可能だとスーリョ監督は語った。

リカバリの専門家は、最大600メートルの深度でボトムを掘ることができるソナースキャニング装置でボートを見つけることを望んでいます。

インドネシア海軍の水文学・海洋学センターの関係者であるアリ・ウィボウォ氏は、「バアスナは、疑惑のある位置と深さを見つけたら、次に何をすべきかを決定するだろう」と述べた。

'内海'
しかし、ボートを持ち上げることは、重い持ち上げ装置と技術的専門知識を必要とする巨大で高価な仕事になるでしょう。

「彼らは数日でそれを見つけることができたが、それは本当の難しさである」と鳥羽湖を「内陸の海」と呼んだ英国の調査修復専門家David Mearnsは語った。

海軍潜水艦ココ・ハディ・ウィラタマ(27)は、高高度の淡水湖での下り坂は、強い潮流によって複雑になり、ダイビングダイバーに押しつけられた波は絡んでいると語った。

「それは暗く、約30メートルの深さで潜水した後、ダイバーの身体と直接接触するだけで通信できる」と、酸素タンク1台で17分間の潜水が可能になると付け加えた。

塩水と比較して、淡水では物体が浮遊しにくく、肉体や破片が浮遊しにくいということを意味し、淡水は海に慣れ親しんでいるダイバーに重く感じられたと付け加えた。

ウィラタマ監督は、「上昇しようとすると重く、重く感じる」と語った。

この湖はおよそ75,000年前に世界最大の火山噴火の後に残ったカルデラを埋める。

1997年に約100人が死亡したなど、フェリーの事故が発生した。

犠牲者の親戚は待っているだけで、彼らの不満は増えます。

「調査の努力はまだ半分心が残っている」と、親と叔父がいなくなったフェルナンド・ナインゴーラン(22歳)は語った。

「我々はここで待っていて疲れているし、失望している」と彼は語った。 「これは私たちが望むやり方では起こっていない。

スーリョと彼のチームは、ボートを見つけて犠牲者が適切な埋葬を受けるためにできる限りの努力をすることに決めました。

"私たちはあきらめないだろう"と彼は言った。

(Kanupriya Kapoorによる追加の報告と執筆、Ed DaviesとRobert Birselによる編集)

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